在全球轮胎产业格局加速重构的当下，Hankook轮胎正以清晰的战略节奏，在传统车企合作、豪华车配套及新能源赛道三条战线同步发力。

深耕日系合作版图

在亚洲核心市场，Hankook轮胎与日本主流车企的绑定关系正持续加深，以三菱汽车为例，旗下多功能MPV“Xpander”选用Hankook Ventus Prime3轮胎作为出厂原配胎型。该款轮胎以湿滑路面稳定性与低滚动阻力见长，与Xpander兼顾家用与户外场景的产品定位契合。

与此同时，Hankook轮胎与丰田集团的合作维度实现横向拓展：在长期为丰田品牌多款轿车与SUV提供原厂轮胎的基础上，切入丰田商用车板块，正式进入日野品牌配套体系。这一突破意味着Hankook轮胎在日本的业务覆盖已从乘用市场延伸至载重运输领域，对其在日整体市场份额的稳固起到关键支撑。

前瞻布局新能源赛道

面对新能源汽车带来的重量分布、瞬时扭矩与降噪需求等全新挑战，Hankook轮胎未采取通用产品改款策略，而是独立开发了iON新能源专属轮胎产品矩阵。该系列从橡胶配方、胎体结构到花纹设计均进行专项优化，重点攻克高负载下的均匀磨损、低频噪音抑制及续航里程补偿等电动化痛点。其旗舰产品iON evo轮胎已成功通过保时捷 Taycan （ 参数 丨 图片 ）电动跑车的原厂认证，正式成为该款车型的出厂装配轮胎。

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筑牢欧美豪华壁垒

针对保时捷旗舰轿车 Panamera 的操控特性与速度等级要求，Hankook轮胎量身打造了Ventus S1 evo Z专用轮胎，在高速耐久性与侧向抓地力之间实现精准平衡。此外，品牌成功打入宝马M高性能家族供应链，为 宝马X3 M及X4 M两款豪华SUV提供原厂配套轮胎。这两款车型对轮胎的负载能力、转向响应及非铺装路面适应性均有严苛标准，Hankook轮胎的胜出标志着品牌研发体系已具备定义产品的能力。

无论是日系合作网络的横向拓宽，还是欧美豪华阵营的纵深突破，抑或新能源专属产品的垂直落地，Hankook轮胎的每一步落子都基于同一底层逻辑——以技术研发为锚点，以客户价值为标尺。目前，品牌已在新型复合材料应用、胎面应力分布仿真、智能磨耗监测等底层领域积累多项自主成果，这些能力正持续转化为满足传统车企升级需求与新兴车企差异化要求的弹性供给。