2026 年 8 月 20 日，奇瑞汽车股份有限公司（09973.HK）发布了截至 2026 年 6 月 30 日止六个月的中期业绩公告。在行业整体利润承压的背景下，奇瑞交出了一份结构优化、质量提升的成绩单。

2026 年上半年，中国汽车行业正经历“增量不增利”的严峻考验。国家统计局数据显示，1 至 6 月汽车制造业营业收入 51893.2 亿元，同比增长 1.8%，但利润总额仅 1953.5 亿元，同比下降 19.5%，营业收入利润率降至 3.8%。更令人关注的是，据中国汽车工业协会披露，同期国内整车制造环节平均利润率跌至 1.5%，创近十年新低。

在此背景下，奇瑞汽车实现收入 1432.80 亿元，同比增长 1.2%；毛利 230.44 亿元，同比增长 25.1%；毛利率由去年同期的 13.0% 大幅提升至 16.1%。期内利润 90.16 亿元，净利润率达 6.3%。这一数字不仅远超行业 3.8% 的平均水平，更大幅领先整车制造环节 1.5% 的利润率，体现出奇瑞卓越的盈利质量。

海外收入同比增长51%

报告期内，奇瑞汽车海外市场收入达989.68亿元，同比增长51.0%，进一步夯实中国领先汽车出口商的行业地位。从出口规模来看，乘联会数据显示，2026年上半年奇瑞汽车以93.15万辆的出口量位居中国车企榜首，同比增长70.9%；中汽协数据显示，奇瑞集团上半年出口94.38万辆，同比增长71.5%。

欧洲市场，正是奇瑞全球化扩张的核心攻坚阵地，也是全球法规标准最严苛的汽车市场，正成为拉动海外高增长的重要引擎。上半年，奇瑞在欧洲24国累计销量突破17.4万辆，同比增长212%。其中新能源车型销量达8.6万辆，同比增长385%，新能源销量占比接近半数。依托严格对标海外市场的产品研发，奇瑞多款车型顺利通过WVTA认证、Euro NCAP五星安全等高标准考核。在英国市场，奇瑞自3月起连续位居全品牌新车销量榜亚军，JAECOO 7更是一度拿下单月全市场销冠，印证了中国品牌在成熟海外市场的产品竞争力。

奇瑞的全球化布局，正完成从单纯“产品出海”，到技术、制造、研发、服务一体的“体系出海”关键升级。公司依托全球12家主要生产基地（含3家海外基地），搭配覆盖欧洲、南美洲、非洲、中东等地区的销售服务网络，持续打磨本地化生产运营能力，构建面向全球的产业闭环。

在核心的欧洲市场，全球化本地化布局持续向纵深推进。2026年4月，奇瑞在西班牙巴塞罗那正式启用欧洲运营中心，并同步启动奇瑞西班牙研究院，搭建起首个海外区域运营中枢。同年6月，奇瑞与西班牙埃夫罗汽车集团在巴塞罗那自由贸易区合资运营的工厂启用全新M1生产线，该生产线全长696米，设有97个工作站，单车生产周期约75分钟，设计上最多可生产5款不同车型。该生产线是埃夫罗汽车集团逾1.5亿欧元整体投资的一部分。此外，奇瑞还与日产英国桑德兰工厂签署代工谅解备忘录，通过多元模式夯实欧洲本地化产能，为全球化规模扩张筑牢供应链根基。

收入结构焕新，财务结构优化

新能源业务是本报告期的另一核心亮点。上半年公司新能源业务收入达 592.84 亿元，同比增长 63.8%，占总收入比重由去年同期的 25.6% 大幅提升至 41.4%。收入构成中，乘用车收入 1287.95 亿元，占总收入 89.9%；其中燃油车收入 695.11 亿元，占比 48.5%，新能源车收入 592.84 亿元，占比41.4%。新能源正成为奇瑞收入增长的重要引擎。

除此之外，截至2026年上半年，公司研发开支达 66.72 亿元，同比增长 28.3%。研发投入持续聚焦电动化技术及汽车平台架构升级、辅助驾驶解决方案及智能座舱解决方案等核心领域。奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界五大品牌协同发力，覆盖大众市场、高端出行、家庭越野、科技 Z 世代及智能驾驶等多元细分市场。

对此，多家券商维持积极评级，中泰证券维持“买入”评级，美银证券重申“买入”评级，两家机构均看好公司出口业务扩张潜力，认为新能源出口有望推动毛利率进一步改善。

除此之外，奇瑞的财务健康度持续向好，抗风险能力显著增强。截至报告期末，公司现金及现金等价物 634.19 亿元，较 2025 年末增长 35.1%。银行贷款及其他借款由 159.24 亿元降至 100.04 亿元，降幅 37.2%；财务费用由 14.49 亿元降至 5.49 亿元，降幅 62.1%。公司盈利规模保持行业前列，财务结构持续优化。

展望下半年，公司计划进一步拓宽产品序列、深化品牌向上，加大新技术研发投入，加速电动化与智能化转型，持续巩固和扩大全球化优势。在全球汽车产业变革的浪潮中，奇瑞汽车以全球化布局和新能源转型为双轮驱动，正在走出一条独具特色的高质量发展之路。

本文源自：金融界资讯

作者：营销君