京武高速到底把出口放在哪儿，最近大家吵得挺热闹。
其实安平、深泽、博野这几个县没高速路，大家想让出口离自己近点儿也正常。
要是出口离城里太远，确实不方便。
不过咱们也得明白，修高速不是谁想让它绕道就能绕的，国家规划有整盘考虑。
路得尽量走直线，修路成本高，一公里好几个亿，绕来绕去多花钱不说，外地跑长途的司机也跟着多跑路、多烧油，这事儿肯定不能随便由着哪一个县的主意来。
有人说绕弯能防疲劳，其实修路哪是这么算的，真要为了防疲劳修得七拐八拐，那车速也上不去，高速也就不是高速了。
其实看看以前的国道就懂了，国道总得改线，因为城市一直在往外扩，要是高速离城太近，以后城市扩建咋办，难道把高速拆了重修。这成本谁也负担不起。所以高速路离城市稍微隔着点距离，反而给城市留下了往外发展的空间。
现在深泽那边津石高速其实是有出口的，而且安平催村那边也有个出口，这对于带动当地发展已经挺不错了。
有人担心高速修得没意义，像在大西北那样，路上半天见不着车，收的过路费都不够发工资的。但京武高速这条线不一样，它作为河北南北向的一条骨干，甚至能起到战备作用，把路给修直了、修顺了，价值才大。要是真为了照顾每个县城，把高速修得像盘山公路一样，那外地过路的车肯定不干，毕竟人家是为了赶时间才走高速的。
大家要是觉得出口离县城远，其实可以自己修连接线，用不了多长时间就能到高速口。这种办法既不耽误大路走直线、保持快节奏，又能解决当地出行问题。国家搞这些大工程，肯定是从大局出发，不可能为了照顾某个点，把整条路的设计都给改了。
咱们总得面对现实，高速路就是为了方便快速过境的，太曲折反而失去了它的意义。那些空跑的高速确实没啥用，京武高速选址还是得靠专业规划，路修好了，经济自然就能带起来，大家也就不用老是纠结是不是非得把口开到家门口了。
毕竟路是国家统筹修的，是为了让大范围的货运和客运跑起来更顺畅，不是专门给谁家开的私人通道。有些县城嫌远，其实看看地图，现在的路网连接已经覆盖了不少地方，只是大家都希望更方便而已。
只要连接线打通了，从县里上高速也就几十公里的事儿，没必要非得让高速专门绕个圈来迎合谁。咱们现在的目标是让整个河北的路网连成片，重点是快和稳，而不是让高速路围着县城转圈圈。
这条路要是成了战备通道，那意义就更大了，到时候谁还在意那几公里的连接距离。所以说，现在的规划应该还是会坚持走直线为主，把那些弯路和绕行省下来，用到更关键的路段建设上，这样整个路网运行效率才会最高，对谁都公平。
只要以后路网完善了，哪怕是小地方，也能通过高速连接线快速接入大通道，这才是长久之计。
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