绕石家庄去北京，这事儿在太原人心里憋了二十多年。每次春节回家，朋友问起来，我都得解释半天：不是不想早点到，是火车得先往南跑。
高铁从太原出发，先拐到石家庄，再掉头往北。地图上看，这条线画了个大弯。342公里的直线距离，硬是要跑490多公里。坐在车上，看着窗外从山西的黄土坡变成河北的平原，再慢慢接近北京，三个半小时就这么耗过去。
雄忻高铁正线铺轨收官，这条路终于直了。350公里的时速，太原到北京1.5小时，比原来省出两个小时。这两个小时，够我妈做一顿刀削面，够我爸喝两壶老陈醋，够我在家多睡一个回笼觉。
山西第一条时速350公里的高铁，听起来像是个迟到的成绩单。隔壁陕西、河北早就有了，太原一直在等。这些年，山西的煤往外运得快，人往外走得慢。不是不想走，是路不够顺。
保定东、五台山、忻州西，13座车站串起来，雄安到忻州一条线。以前去五台山，得从太原坐大巴，山路绕三个小时。现在高铁通了，北京来的游客能直接下车，忻州的旅游算是有了点盼头。
静态验收排在8月，动态验收还得等几个月。这些流程走下来，估摸着得到年底。但太原人不急，反正等了这么久，再等几个月也无妨。
我爸说，以前去北京办事，得提前一天出发，住一晚宾馆。现在好了，早上出门，下午回来，连宾馆钱都省了。
有了这条路，太原和北京的距离不只是时间上的。招商的时候，能跟人家说，我们离首都一个半小时。找工作的时候，也能考虑北京的机会，周末还能回家吃一顿饭。这种底气，是以前没有的。
同学群里，有人说要回太原发展。以前这话听着像客套，现在听着像是真心话。毕竟，1.5小时的距离，不算远。
雄安那边起来了，保定也在变。太原夹在中间，这条高铁算是把山西往京津冀的圈子里又推了一把。能不能接住，还得看自己。
这趟车开通那天，我打算第一个买票。不为别的，就想看看，从太原直插北京，到底是什么感觉。
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