伴随着高铁路网的完善，越来越多的普速线路退出客运舞台。
从曾经的内燃机车时代再到后来的电气化改造，甚至到如今各省都在建设350高铁线路的时代，越来越的绿皮火车线路也在告别我们！
根据西南铁路的最新消息：渝昆高铁即将开通！开通初期预计每日开行列车57对。
这一消息确实震撼，也从侧面正式宣告西南路网新成员即将到位，当然我们也不能忘记曾经的老成员。
今天我们就盘点一下西南路网已经退出客运舞台的5条“老铁路”，它们基本都是已经停办客运的老线，大多藏在重庆的以及贵州的喀斯特群山里，它们的背后是一个时代的转身。
1.以川黔铁路为代表的“让位”停运线路：这是曾经西南地区最重要的出海的咽喉要道。
伴随着渝贵铁路开通，贵阳到遵义段的列车全部选择了线路级别更高的渝贵铁路运行。
目前老线路贵州段已经基本上没有客运列车了，整条线已经慢慢转成货运通道。
2.作为资格最老的黔桂铁路，它是西南第一条准轨省际铁路。如今伴随着新黔桂电气化铁路一开通，老线全线停办客运，大部分区段甚至已经拆除。
3.位于重庆枢纽的襄渝铁路北碚站区段，自从2018年调图后，北碚站的客运业务就已经彻底取消，这一区段已经不再办旅客乘降，如今重庆枢纽的路网越来越完善，已经有新线代替了襄渝铁路北碚站区段的路网。
4.开阳支线，很多网友单听名字会以为它是贵开城际；其实并不是，这只是一条贵州的地方铁路，曾经的工矿支线，主要服务货运。
在普铁时期，它也曾开行过客车，但伴随着贵开城际的诞生，这条线路的客运生涯也就彻底结束了。
5.因为施工暂时停运的——成渝铁路重庆到江津段。作为老线路扩能改造工程，成渝铁路正在回归历史使命。
位于这条线路上的重庆至江津段，目前因施工，线上的客运列车已经全部停运；可以说是一条暂时告别客运的普速线路；等到线路改造完毕，或将继续开行客运列车。
不过那个时候，成渝铁路重庆到江津段已经不再是历史的线路，而是以新面貌回来，至于它还算不算老线路，不知道大家怎么看？
把这些线路放一块儿看，你会发现：很多线路都是被“高等级新线”给永久代替了。
例如，渝贵铁路替代川黔铁路的遵义至贵阳段，新黔桂替代老黔桂铁路；因为高铁和快铁用更短的时间、更舒服的体验，接替了客运的功能，这是路网升级的必然，也是乘客拿脚投票的结果。
而另一类线路，它们或许从一开始就不是为客运修的。例如开阳支线，它最初的使命就是为了资源开发、工矿运输，只是随着周围城市的需求，短暂开行过客运线路，但最终也是有新线路代替了它的客运功能，让它回归主业。
西南地区特殊的地形，不仅地质条件复杂，甚至当年修这些铁路的时候，依靠的都是人海战术，所以最初的线路可能并不能一步到位，例如成渝铁路，希望它改造后，线路能够截弯取直，也能够继续保留绿皮火车。
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