上世纪80年代末到2010年之前，沈阳存在一种公交交通工具叫小公汽车儿，有些线路也是留下了不少的“黑历史”。
2005年有关部门做出决定，通过“到期收回，统一管理”的政策对这些线路进行收编和改造。
2009年最后三条小公汽儿退出后，沈阳就没有小公汽儿了，取而代之的是舒适度更高的大公交。
但是随着地铁线路的增多，私家车的普及，共享单车（电动车）的诞生，大公交的载客量近几年也在一点点下降，产生的连锁反应就是车型又发生了变化，12米长的大公交一点点变少，10米的公交一点点增多，去年安运集团率先上线的8米公交更多拉开了序幕，大公交再一次变成了“小公汽儿”。
（沈阳市133路公交车，图片来源于2025年11月23日现场拍摄）
线路随意更改，票价贵，服务态度不好这些曾经小公汽儿的问题不会再出现了，但是车太小、座位少、拥挤的问题必然还是会出现的。
下图是8月20日周日下午3点多的时候，沈阳市155路支线的车内，这个时候也不算早晚高峰期，但是这个平峰时间段车隔20-30分钟的线路刚过了没几站车上就人满为患，出现了因为踩踏、拥挤导致的口角。
（沈阳市155路支线公交车，图片来源于2026年8月20日现场拍摄）
采购这种小公交的理由有很多。
平峰时间段乘客少，利用小公交车更合适，有点线路转弯半径太小，大公交车通行困难等原因确实存在。
但是乘客切身体会的只有小公交车带来的缺点，每次坐上这种小公交车都能听到乘客对这几款小公交车的吐槽声音，无一例外都在说新车太小，座位太少。
相比其他公司采购的车型，安运公司采购的这款车更是备受争议，可以说好心办坏事，增加了更多的座椅，结果站立的空间更少了，乘客通行困难，轮椅更是根本放不下。
（沈阳市147路公交车，图片来源于2025年11月26日现场拍摄）
在乘客的一片吐槽声音中，这款车型坚持了几个月，最终在今年被迫拆除了上图中右侧的几个侧向座椅。
吸取了这次的经验，今年安运公司采购的新公交换车型了—XMQ6900DGBEVL03型（金龙MU9），更大了一些，座椅设置也合理了不少，目前首批新车已经运抵沈阳。
（图片来源于公众号：秋十家的小枢纽）
（图片来源于公众号：秋十家的小枢纽）
新车在保留了22个座椅的同时，站立空间较比去年那几十台M8e来说可谓是天壤之别。
安运公司是变了，其他公司呢？年初3月27日沈阳城市学院校园定制公交开通仪式上宣告了沈阳公交2026年六大惠民举措，其中提到了更新不少于782辆新能源公交车。安运公司的80辆已经知道变大了，剩余700辆会是8米长、9米长还是10米长呢？
对于公交车大小的话题，大多数线路也许高峰期采用大公交，平峰期采用小公交是最优解，有关部门也提出在一些线路采用这样的方案，但是实际上很多换了小车的线路看到大公交的时候少之又少。
热门跟贴