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亚太日报 张瑀轩

当地时间8月20日，意大利北部城市科莫市长亚历山德罗·拉皮内塞宣布，自9月起禁止自行车进入历史城区约30条街道。禁令同时适用于普通自行车和电动自行车，骑行者在进入相关区域后必须下车推行。拉皮内塞表示，这项措施主要出于公共安全考虑，尤其是科莫历史城区游客众多、街道狭窄，骑行可能给行人带来安全风险。

这一决定引发争议，而禁令的出台也与市长本人此前的一次经历有关。今年6月，拉皮内塞在离开市政厅时被一辆电动自行车撞倒。事故发生时，市政府执行委员会刚刚结束了一场关于限制市中心交通的会议。拉皮内塞随后表示，自己非常清楚被电动自行车撞上的感受，并称：“我知道被这些‘野兽’撞是什么感觉。”

拉皮内塞否认这项措施只是出于个人遭遇。他表示，政府制定规定必须考虑公共安全，而科莫历史城区是游客高度集中的区域，人流密集，骑自行车可能增加行人之间发生碰撞的风险。他认为，不能等到有人受到严重伤害后才采取行动，因此决定提前限制自行车进入部分街道。

按照新规定，受影响的区域位于科莫历史城区的城墙范围内。禁令实施后，自行车骑行者仍可以进入相关街道，但必须下车步行推车。当地政府并未区分普通自行车和电动自行车，理由是意大利现行道路法规并没有针对这两类自行车作出相应区分。科莫市中心此前已经禁止租赁电动滑板车通行，该禁令于2022年开始实施。

当地居民和政治团体对这一决定提出批评。反对者认为，市长遭遇电动自行车撞击后迅速出台全面限制措施，容易让人认为这是一项针对自行车使用者的“个人报复”。一些自行车倡议组织也认为，政府应该重点处罚危险骑行行为，而不是禁止所有自行车进入相关街道。

批评人士还指出，被禁止骑行的部分街道实际上是历史城区内较为宽阔、路面平整的道路，也是通往科莫湖的重要路线。禁止自行车通行可能影响当地居民日常出行，同时也会给快递员、外卖配送人员以及依赖配送服务的商户带来不便。部分人认为，自行车是一种成本较低、污染较少的交通方式，对其进行全面限制可能产生反效果。

禁令公布后，当地自行车活动人士已经发起请愿，要求市政府撤销相关措施，并计划在禁令正式实施后组织骑行活动，以表达反对意见。部分居民和商户也担心，新规定可能进一步影响历史城区的商业活动以及游客出行方式。

拉皮内塞则坚持认为，安全问题应当优先于其他考虑。他表示，科莫历史城区每天都有大量游客，特别是在旅游旺季，行人、自行车以及其他交通工具集中在狭窄街道上，存在较高的碰撞风险。因此，即使禁令可能引发争议，市政府仍认为有必要采取预防性措施。

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