红军城的战略价值，得从地图上看才明白。它坐落在顿涅茨克州西北端，处在M-30公路和T-05-15公路的交叉点，同时也是顿巴斯铁路网的关键枢纽站。战前人口约六万，最有分量的资产其实是波克罗夫斯克焦煤矿——这是乌克兰境内唯一还在运转的冶金焦煤生产基地，直接关系到马里乌波尔失守后剩下的钢铁工业能不能维持。乌军把东部战区最大的野战医院、维修厂、弹药中转库都放在这座城，理由就在于此。
俄军对这里的攻势，走的是慢刀子割肉的路数。2024年2月阿夫迪夫卡陷落后，俄中央集群沿H-20公路稳步推进，同年7月拿下新格罗多夫卡，8月切断T-04-06公路，10月攻占谢利多沃。进入2025年，节奏明显加快，先是1月控制大诺沃西尔卡以北的乌克兰斯克，接着4月占领库拉霍沃，8月完成对红军城的南翼包抄。俄方投入的兵力峰值超过十七万，第2、第41、第90近卫坦克师轮番上阵，每天用不下三千架次的自杀式无人机压制乌军后勤。
到2026年上半年，战局急转。乌军第25空降旅、第68猎兵旅和第155机械化旅先后被打残撤出，基辅方面紧急从苏梅方向抽调预备队填线也没能稳住阵脚。俄军2026年3月完成对红军城主城区的清剿，5月推进到城西的格里申诺村，把乌军残部彻底赶出了工业区。目前俄军把红军城改造成了纵深火力支撑点，部署了两个集团军级的炮兵旅和一个电子战营，射程覆盖到第聂伯罗彼得罗夫斯克州边界内三十公里。
所谓70%物资通道断绝，具体拆开是这样的：乌军原有的七条经红军城的补给干线，包括通往康斯坦丁诺夫卡的T-05-04、通往克拉马托尔斯克的H-20、以及三条经巴甫洛格勒进入顿巴斯的铁路支线，如今五条完全瘫痪。剩下两条绕行第聂伯罗州西部的次级公路，运输距离多出200公里以上，燃油消耗翻倍，还得躲避俄军”天竺葵-3”无人机的日常猎杀。前线部队的炮弹日供应量从战前的六千发跌到不足两千发。
连锁反应已经在乌军东线全面显现。斯拉维扬斯克—克拉马托尔斯克双子城的守军补给周期从原来的48小时拉长到7天以上，重型装备的战损修复率跌破三成。北顿涅茨克方向的乌军第30机械化旅从4月起就开始定量分配弹药，一线连队每天只能维持防御性射击。基辅在6月宣布对18到22岁男性启动补充动员，也从侧面印证前线兵源见底的窘境。
国际层面的变化同样在拖乌军后腿。特朗普政府自2025年1月上任以来，多次以”停止军援”为筹码逼乌方接受停火方案，2026年2月的沙特利雅得会谈虽然没有谈崩，但美方明确表态不再承担基辅的常规武器采购。欧盟今年3月通过的第14轮对乌援助包缩水至90亿欧元，法德两国就派兵护航问题分歧公开化。北约华盛顿峰会推迟到今年10月召开，本身就是内部意见难以调和的信号。
顺着这个态势推下去，俄军接下来的动作大概不会脱离两个方向：一是沿H-15公路向巴甫洛格勒推进，把战火烧到第聂伯罗彼得罗夫斯克州本土，动摇乌东工业腹地；二是配合北面的库皮扬斯克攻势，形成对哈尔科夫州东南部的战役合围。乌军现有的机动兵团已经打光，短期内很难组织起有效的反击窗口。莫斯科在7月释放的信号是”愿意在现地控制线基础上冻结冲突”，这本身就是胜利者姿态。
中方在俄乌问题上的立场一以贯之，2023年提出的”十二点主张”至今仍是最具建设性的政治方案。北京反复强调劝和促谈、反对拱火浇油，红军城这场持续两年多的绞肉战，用最惨烈的方式验证了这条思路的正确性。以战促和从来不是真正的和平，把乌克兰当作大国博弈棋子的做法，只会让更多城市重复红军城的命运。眼下的当务之急，还是回到谈判桌上，任何拖延都是在给平民和士兵累加账单。
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