已运营的危货车辆要不要补装AEBS、ESC等安全系统？是否有补装截止日期？对此，交通运输部作出了明确回复。

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卡友咨询：对新生产的相关车辆有强制性装备ESC、AEBS等安全装置要求外，对当前已在运行的存量车辆是否也要求强制补装?

交通运输部回复：《交通运输部关于发布(营运客车安全技术条件)等5项交通运输行业标准第1号修改单的公告》(交通运输部公告2025年第21号)对《营运客车安全技术条件》(T/T1094)、《营运货车安全技术条件第1部分:载货汽车》(T/T1178.1)、《营运货车安全技术条件第2部分:牵引|车辆与挂车》(T/T1178.2)、《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》(T/T1285)等营运车辆标准部分条款进行了修订其中ESC、AEBS等安全装置的配备范围优化调整是针对新申请进入道路运输市场的道路运输车辆达标车型相关要求。

由此可知，已在运营中的危货车辆目前不需要强制补装AEBS系统。根据交通运输部官方解读，遵循“新车新办法、老车老办法”的原则，已配发道路运输证的营运车辆不属于强制补装范围。

镖局科普

AEBS、ESC都是个啥？有什么作用？跟着危化镖局一起了解了解。

1、自动紧急制动系统（AEBS）

可以将它理解为碰撞前的自动刹车，是一套在紧急情况下能自动刹车以避免或减轻碰撞的系统。通过雷达、摄像头等传感器实时监测车辆前方的环境。一旦检测到与前车或行人等障碍物的距离过近，有碰撞风险时，系统会先发出碰撞预警提醒驾驶员。如果驾驶员没有及时采取制动措施，AEBS就会自动触发紧急制动，使车辆减速甚至刹停。

危货司机长途驾驶容易疲劳，AEBS能在驾驶员分神或反应不及的瞬间主动介入，有效减少追尾等事故，其价值甚至被一些观点认为超过了被动安全配置安全气囊。

2、电子稳定性控制系统（ESC）

可以将它理解为防侧滑稳定器，是一套能在车辆即将失控时主动介入的安全系统。通过多个传感器实时监测车辆的行驶状态，一旦发现车辆的实际轨迹与驾驶员的转向意图出现偏差，就会自动对单个或多个车轮进行制动，并调整发动机动力输出，产生一个反向的力，把车辆“拉”回正确的行驶轨迹上，从而防止侧滑、甩尾甚至翻车。

对于重心高、载重大的危险品罐车，在紧急避让或弯道行驶时失控风险更高，ESC能有效降低这类事故的发生概率。

电子稳定性控制系统（ESC）和自动紧急制动系统（AEBS）都是危货车辆重要的主动安全装备。简单来说：ESC的核心作用是“防失控”，而AEBS的核心作用是“防碰撞”。