8月21日，零跑汽车向国家市场监督管理总局备案了一项大规模召回计划，涉及旗下两款主力车型。根据召回编号S2026M0100V，本次召回自即日起启动，覆盖2022年8月7日至2025年11月29日期间生产的部分C01汽车，共计48625辆；以及2021年9月20日至2026年4月21日期间生产的部分C11汽车，共计322575辆。两车型合计召回总量超过37万辆。

问题出在应急拉手，而非动力系统

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召回原因并非三电系统故障，而是一个容易被忽视的细节：车内应急机械拉手与内饰颜色过于接近，导致驾乘人员在紧急情况下不易识别和操作。官方通报指出，当车辆发生严重碰撞、整车低压系统失效等极端情形时，这一设计缺陷可能影响驾乘人员快速开启车门逃生，构成安全隐患。

换句话说，在需要靠机械拉手强行开门的关键时刻，乘客可能因为找不到拉手而延误逃生时机。这类问题在碰撞测试中往往不会暴露，却可能在真实事故中成为致命短板。

补救方案：贴标识加OTA升级

针对上述隐患，零跑汽车给出了两项免费补救措施：

  • 在召回范围内车辆的车内应急机械拉手位置加贴警示标识，提升辨识度；
  • 通过汽车远程升级（OTA）技术升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略，为逃生提供额外通道。

两项措施并行，既解决了"找不到拉手"的识别问题，也通过软件策略增加了事故后的逃生路径，属于成本可控且见效较快的处理方式。

召回规模与品牌体量对比明显

值得注意的是，C11单车型召回量达32万余辆，这一数字在零跑整体销量中占比不低。作为品牌主力SUV，C11自2021年上市以来累计交付量可观，此次召回几乎覆盖了该车型大部分已售车辆。对零跑而言，这既是一次品牌信任的考验，也是一次售后响应能力的展示。

目前，零跑汽车已启动召回流程，相关车主可通过官方渠道查询自己的车辆是否在召回范围内，并及时联系授权服务网点安排处理。