超跑圈有一个心照不宣的真实，买它的人，一年开不了它几次。
声浪太吵，底盘太硬，续航太短，地库进不去，减速带过不去。
于是千万级的机器，最终的宿命是车库里的恒温车位，和朋友圈里偶尔出镜的方向盘，车型亮相构建新品矩阵。
8月21日开幕的成都车展上，腾势Z硬顶版迎来国内首秀，敞篷版携全新洱海蓝车色同台亮相。
这台超跑想做的事情，有嗲那不一样。
腾势汽车总经理李慧的话很直接：
"腾势Z不想只做一台停在车库里的艺术品。要颜值，更要性能；讲性能，更懂情绪价值。打破超跑'只可远观'的刻板印象，让它跑在赛道上，也融进生活里。”
超1600匹马力、1240牛·米峰值扭矩，赛道版零百加速1.96秒、极速350km/h。
这份性能清单，过去属于定价千万的燃油超跑俱乐部。而腾势Z的预售价是：硬顶版68万，敞篷版78万，赛道版118万。
千万级性能、百万级定价。
“我们能把千万级超跑的性能体验下放到百万级车型，核心靠的是自研技术。”
千匹马力
先过减速带这一关
传统超跑的日常是一场妥协，过减速带要斜着车身蹭过去，下地库要祈祷坡度别太狠，堵车时变速箱顿挫到怀疑人生。
腾势Z全球首搭的云辇-M智能磁流变车身控制系统，支持毫秒级阻尼调节。
压过井盖和减速带时，悬挂在你感觉到颠簸之前就已经完成了调整。千匹超跑的身份，不妨碍它体面地滑进写字楼的地下车库。
第二代刀片电池加闪充技术，9分钟把电量从10%充到97%。
座舱里，双层隔音玻璃把风噪胎噪关在门外。
全液晶仪表和中控屏备着舒适、赛道两套界面。周一早高峰，它是一台安静从容的通勤车。
周六山路，方向盘按下一个键，赛道UI亮起，电机功率、电池温度、侧向G值、输出扭矩实时铺在眼前。
千匹代步的意义，不是每天把1600匹用尽，而是1600匹永远在你脚下待命。
"我们的性能不是为了炫耀，而是为了让用户在日常驾驶中感受到从容和自信。超车果断，变道从容，这才是用户每天能感知到的价值。"底气来自易三方的安全冗余。湿滑路面不打滑、高速避让不甩尾、高速爆胎不失控，正因为控得住，才敢给得多。
两台主角
两种生活
成都车展的展台上有两台主角，各自对应一种生活方式。
硬顶版身披专属镜湖银，液态金属质感，像雨后湖面倒映天光，配碳纤维车顶与电动可调后扰流板。
它是给赛道日准备的，原生导流风道、碳纤维空气动力学套件，高速工况下持续输出下压力，与赛道基因全系同源。
敞篷版则换上全新洱海蓝，萃取高原湖泊的通透，车漆里嵌着细碎云影，配碧湖青内饰和全自动折叠软顶。
下班路上打开顶篷，晚风穿过座舱，绕城高架变成巡游路线。周末一脚电门出城，目的地不重要，路上的两小时本身就是节目。
低趴宽体的姿态、刀锋LED水滴大灯、"Pure Emotion驭心流形"的流体曲面，静止时有藏不住的动势，飞驰时优雅。
市场已经提前投了票
7月9日，腾势Z在英国古德伍德速度节全球首发，那是全球顶级性能车的传统秀场。
随后开启预售，李慧透露了一个值得咀嚼的数字："国内预售24小时，加上海外预售三天，我们就收获了1000台订单。大家知道保时捷911去年一年在中国也就是一千多台。腾势只用了三天。"
三天，对标别人一年。而海外市场，腾势Z的起售价约合人民币130万元，比国内贵出近一倍。
过去我们出海是产品走向全球，如今腾势Z带着中国顶尖技术、东方美学与品牌自信，向全球传递中国高端汽车文化与品牌价值。
成都车展现场，腾势还搭了AR沉浸式体验区，让你先"开"上千匹超跑再谈订单。展台被围得水泄不通，这大概是本届车展最不缺人气的角落。
结语
要从汽车大国迈向汽车强国，中国汽车品牌做跑车是必不可少的。
三十多年前，中国人能拥有超跑，证明的是消费力。
今天，车型亮相构建新品矩阵，腾势Z把千万级性能压进百万级定价，证明的是创造力。
对普通人，它守住的是另一件事"很多人心中都有一个超跑梦，有梦想就应当去追求，有梦想就应当去拥有。
目前腾势Z全国预售进行中，四季度正式上市。
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