入汛以来，不少地方因短时强降雨，出现城市积水。积水中可能有看不到的障碍物，也有可能发生触电的情况。这是为什么呢？我们先从一个概念——跨步电压说起。
进入汛期，户外带电设施受到雨水冲刷或雷暴大风的影响，可能发生接地故障，甚至出现电线断落。很多人觉得，电线掉在地上，只要不碰到就没事。然而，一个致命的威胁是肉眼看不见的——“跨步电压”，也就是说，这种场景下，人体即使不直接接触电线，也可能造成触电伤害。
国网宁波供电公司变电检修中心班组长 赵鲁臻：当带电导线落地或设备发生接地故障时，电流会从接地点向周围大地扩散。人越靠近接地点，地面电位越高；向外越远，电位逐渐降低。人在地面站立或行走时，两只脚分别踩在不同电位的点上，两脚之间出现的电位差，就是“跨步电压”。如果跨步电压足够大，电流就会从一只脚进入人体，经双腿和躯干，再从另一只脚流出，造成触电伤害。
如果雨天在外出行时不注意，不慎踏入这样的危险区域，应该怎么安全脱身？专家提醒，千万不能撒腿就跑。因为两脚迈开的步子越大，脚下跨过的电位差就越明显，奔跑还容易摔倒，一旦手、膝或身体同时接触地面，人体接触范围更大，触电的风险会进一步增加。
驾车进入涉电路段 非必要不下车
驾车驶过涉水路段时，同样可能面临着触电的隐患。当发现前方有电线掉落在路面或积水中，继续往前开会轧线，下车又怕被电到，该怎么办？来听专家支招。
专家介绍，如果开车涉水时，发现前方有电线掉落在路面或积水中，到底该不该下车？要回答这个问题，得先理解一个物理原理——法拉第笼。
赵鲁臻：封闭的金属车身相当于一个导电外壳，电流会沿外壳传导，车内人员与车体电位相同，是安全的。但只要身体同时接触车身和地面，就会形成“车体—人体—大地”的危险电流通路。所以车辆处在带电环境中时，一定不要贸然下车。
如果车辆还没有接触到掉落的电线时，不要继续向前开，更不要轧过电线，确认原路可以安全退离后，要沿着安全路线缓慢退离或绕行，同时联系供电和应急救援力量。而如果因为车辆抛锚或其他原因不得不下车时，又该怎么办呢？
赵鲁臻：如果已经身处这种掉落的电线积水区域时，千万不要向落线或积水方向移动，更不要返回车内，用小碎步、双脚并拢跳或单腿跳的方式离开，避免两只脚跨得太开。同时，把附近积水、金属护栏、树木、车辆等都按“可能带电”处理，绝对不用手、脚或任何物体去试探。
路遇行人触电 切勿靠近盲目施救
有的人看到其他行人触电，出于好心立刻上前施救，专家表示，这样的行为是不可取的，不仅救不了人，往往还会给自己带来危险。那到底应该如何科学施救？汛期积水路段中，哪些地方又是应该避开的电气风险高的区域？
夏季汛期，降雨导致城市内涝时，在外出行要记住“四不”原则：
- 不盲目涉水，不明积水默认存在电气和井盖缺失等风险；
- 不靠近电气设施，雨天尽量远离路灯杆、配电箱等设施周边积水；
- 不试探是否带电，不要用手、脚、树枝、金属物去碰落线或测试积水；
- 不因“没有火花”而放松警惕，落地电线是否带电不能凭肉眼判断，一律按可能带电处理。
如果看到路上有别人疑似触电，要在保证自身安全的前提下科学施救。
赵鲁臻：对于落地高压线或积水带电场景，不建议市民用木棍等物体自行挑线，尤其是在电源没有被切断前，不要直接接触触电者，更不要贸然进入积水拉救人。应立即呼叫供电、消防、急救等专业力量。只有电源已经可靠切断、现场确认安全后，才能接近伤者。
此外，当发现路面有疑似掉落的电线时，要先远离电线掉落的积水区，在不靠近危险源的前提下，提醒行人和车辆绕行，同时拨打110、119、120，不要因为线路没有火花，或现场暂时没人受伤，就自行靠近积水区域确认。
（央视新闻客户端）
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