纳斯卡常规赛还剩两场，瑞安·普里斯（Ryan Preece）已经不想再保守了。目前他以517分排在积分榜第17位，落后暂列第16的肖恩·范·吉斯伯根（Shane van Gisbergen）50分。面对即将到来的戴通纳决胜战，这位RFK车队车手的策略很简单：全力进攻。
"如果我们进入戴通纳时只落后肖恩10分或5分，我会觉得相当有把握。因为对我来说，我有什么可输的？我不是在跑积分赛，对吧？我不需要守在第16名之上。我要去抢每一个赛段积分，我要去赢下比赛，我要打得有侵略性。那些家伙将不得不处于防守位置。"普里斯对纳斯卡记者史蒂文·塔兰托（Steven Taranto）如此说道。
里士满的遗憾：一次错失的机会
普里斯目前的积分差距，很大程度上源于上周六里士满站的遗憾。他从第6位发车，原本有望跑在范·吉斯伯根前面，但一次策略失误加上轮胎磨损加剧，让他最终掉到第17名完赛。与此同时，范·吉斯伯根以第14名收场。这次错失的机会让积分差距在常规赛临近尾声时显得更加痛苦。
普里斯不能只是等待机会出现，他必须自己创造机会。2026年的积分系统给了他一条明确的路径：一场比赛的冠军可以获得55分，赛段积分则提供了在终点前积累更多分数的机会。如果一位车手同时赢下两个赛段和整场比赛，单场最多可拿到75分。
这意味着目前50分的差距虽然不小，但并非无法跨越。普里斯完全有可能用一场爆发性的表现抹平差距——如果他拿下比赛胜利并收获不错的赛段积分，而范·吉斯伯根遭遇糟糕的完赛成绩，淘汰线就可能发生剧烈变动。不过，从实际操作层面看，这无疑是一项艰巨的任务。
攻守两端：一个要抢，一个要守
瑞安·普里斯在追逐最后一个季后赛席位，而肖恩·范·吉斯伯根则在守护它。作为Trackhouse车队的车手，范·吉斯伯根有充分的理由避免不必要的风险。相比之下，普里斯完全可以放手一搏，因为保守的跑法对他几乎没有任何帮助。
正如他所说，如果能在进入戴通纳前将差距缩小到10分或5分，他就有了现实的机会去全力进攻最后一场比赛，而无需担心保位的问题。但他在两个剩余赛道的过往成绩，给出了喜忧参半的信号。
新罕布什尔：主场作战的转机
本周末的新罕布什尔站可能给普里斯提供缩小差距的机会。这条赛道实际上就是他的主场。自2023年以来，他在那里的平均完赛名次是第17.7位。这算不上统治级的表现，但确实为他进入倒数第二场比赛提供了一个合理的基础。
然而，戴通纳则是另一回事。自2023年以来，普里斯在戴通纳的平均完赛名次仅为第28.6位。这条以高速和事故频发著称的赛道，从来不是他的福地。但恰恰是这种不确定性，可能成为他放手一搏的资本——在戴通纳，任何事情都可能发生。
对于普里斯来说，接下来的两场比赛将决定他本赛季的命运。要么在新罕布什尔缩小差距，要么在戴通纳上演一场豪赌。正如他自己所说："我有什么可输的？"这句话，或许就是他最后两站比赛的最佳注脚。
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