今年是粤汉铁路开通90周年。为挖掘粤汉铁路历史遗产，传承弘扬铁路优秀传统文化，8月5日至14日，国铁广州局组织相关人员开展“粤汉铁路建成通车90周年调研暨重走粤汉线·寻找老物件”活动。
1936年4月28日，当最后一颗道钉在郴州至白石渡之间的太平里车站钉下，标志着耗时36年修建的粤汉铁路全线建成。
粤汉铁路贯通南北，是当时中国最长的铁路。从1900年开始建设，分为广韶段、武株段、株韶段三段。湖南株洲到广东韶关的株韶段翻山越岭、穿河过谷，于1936年9月1日全线开通。
粤汉铁路给湖北、湖南、广东的城市带来了改变。因铁路而兴的沿线小镇，书写了一段属于铁路的历史。
10天里，调研团成员行古道，遍览五桥三隧；走古村，寻访扩红故事；进工区，发现百年钢轨；探站区，记录不可动文物；访名人，收集故事传说。
调研团成员沿着粤汉铁路，跨越广东、湖南、湖北3省，走访沿线的武汉、咸宁、岳阳、长沙、衡阳、株洲、湘潭、郴州、韶关、清远、广州等11个城市。
行古道，遍览五桥三隧
粤汉铁路宜章县境内白石渡区段保存有铁路桥梁3座、隧道遗址3处、护坡遗址2处。这些桥隧集中在湘粤省界其中约6公里的范围内，主要沿白沙河峡谷分布，被火车迷称为粤汉铁路“五桥三隧”遗址群。
8月5日，调研队一行来到粤汉铁路白石渡区段调研，寻访“五桥三隧”遗址群。
调研团在省界桥下举行了授旗仪式，国铁广州局文联秘书长陈志雄为“湘队”“粤队”授旗。湘队负责粤汉铁路湖南境内的调研，粤队负责广东境内的调研。
调研团成员先后寻访了湖南宜章县境内的燕塘桥、风吹口桥，湘粤两省交界处的省界桥，广东乐昌市境内的碓磑桥和新岩下桥，走进白石渡隧道、省界隧道、燕塘隧道，感受当年的工程不易。白石渡隧道口左前侧立有“粤汉铁路遗址”文物保护碑，是郴州市文保单位。
在碓磑桥，团员偶遇徒步爱好者、驴友赖先生。赖先生从广东新塘出发，已经走了8天。“在这里遇到你们太高兴了。”赖先生说。他听了调研团员们介绍，才知道这里是原来的粤汉铁路路基。“太厉害了！当年能够修筑这么好的铁路。”
访古村，寻访扩红故事
今年是中国工农红军长征胜利90周年。粤汉铁路的白石渡站区，是红军长征突破第三道封锁线和开展扩红工作的重要活动地点，有红军扩红遗址群。
清白堂村位于现在京广线白石渡大桥下。红军长征突破第三道封锁线指挥部的旧址设在清白堂村的邝氏宗祠。
1934年11月10日，中央红军长征时，周恩来、刘伯承率部在老湾村休整，以清白堂为指挥部指挥部队突破敌人的第三道封锁线。2019年10月7日，宗祠被国务院立为全国重点文物保护单位。
1934年，粤汉铁路建设已经在白石渡镇推进。红军在白石渡镇等地区的粤汉铁路工人中，开展了大规模扩红运动。
1934年11月，长征中的红一军团一师在白石波村休整。当时筑路工人正在修筑粤汉铁路，其中，四千多名筑路工人住在村里，红军便到筑路工人中去，动员工人、农民参军。
据《红军长征在宜章》一书记载，这些长期受到压迫的筑路工人觉悟最高，经党组织和红军民运工作同志的组织发动，积极报名参军。不到两天时间，160多名筑路工人和120多名农民加入了红军队伍。随后，这支红军队伍在攻克宜章县城的战斗中获胜。
近代中国历史上，这群早期的产业工人放下铁锤、钢钎，自觉地扛起钢枪奔赴长征路。扩红运动成功地壮大了红军。
走工区，发现百年钢轨
8月6日，调研团湖南分队（简称湘队）接到线索，白石渡工务大院还存有百年前的钢轨。
接到线索后，湘队队员沿着长满杂草的小路赶到白石渡工务大院。一名队员在大院中发现4根矗立的钢轨。其中，一根钢轨上有汉字、英文字母。衡阳工务段白石渡线路工区工长李飞拿着工务专用的石笔，涂抹在文字痕迹上，一排带有清晰繁体文字、阿拉伯数字和大小写英文字母的标志呈现在众人眼前：“漢陽鋼鐵廠造09 HISW85Ibs”。
经查，“漢陽鋼鐵廠造”表明该钢轨是晚清张之洞创办的汉阳铁厂（近代中国首家大型官办钢铁企业）铸造；“09”表明该钢轨是1909年生产；“HISW”是“Hanyang Iron&SteelWorks”：汉阳钢铁厂的英文缩写；“85Ibs”表明该钢轨是85磅（码）钢轨，行业简称“85轨”。按现代国际标准计算，该钢轨是每米38千克，是清末全国干线铁路标准重型轨。
这根钢轨是中国近代钢铁工业化的落地成果，是清末自主修建南北干线铁路的实物佐证。该钢轨历经110多年完整留存，带年份和原厂双标识，属于近代工业文物。
8月7日，粤汉铁路通车90周年调研团粤队在广东韶关市乐昌县境内的乐昌铁路轨枕厂发现一根96年前的钢轨和2块鱼尾板。经查资料，钢轨上字母“COCKERILL”意义为比利时科克里尔牌钢轨，1930为钢轨铸造年份。当年，作为比利时老牌钢铁企业COCKERILL（科克里尔），在近代大量向中国出口铁路钢轨。
8月10日，湘队在羊楼司废弃的老候车室垃圾堆中发现一块长约2米、宽0.45米的“长沙铁路分局临湘中心站革命委员会”木牌，该木牌距今已近60年。
探站区，记录不可移动文物
8月7日，“粤汉铁路建成通车90周年调研暨重走粤汉线·寻找老物件”调研团粤队根据广州工务段提供的线索，在京广铁路旁，发现一座桥梁修复纪念碑。
远观纪念碑，可见该碑采用上世纪50年代苏式纪念建筑典型的3段式构图：基座、碑身、顶檐。碑顶镌刻着镰刀锤头党徽、4颗五角星，庄重肃穆。碑身正中刻有3排清晰可见的阴文文字和数字。
按照传统竖排的繁体碑文，左边内容“衡阳铁路管理局桥梁大队、铁道兵团二支队桥梁队”为抢修单位，正中大字“新岩下桥修复纪念”是主题，右边内容“公元一九四九年十二月四日开工，二十七日竣工”是开、竣工时间。
从时间记录来看，当年的工程人员仅用了24天，就修复好了新岩下桥。碑身镌刻的汉字记述着工程始末，这是我国立碑记事的古老传统，是中式文化元素的集中体现。
据测量，全碑总高5.15米，其中碑身高度为4.2米。碑身底部为四棱台，四棱台横截面高0.95米，上底长1.45米，下底长1.7米。
“此碑的记录阐述及相关报道甚少。外界对此物难得一见，此物历史意义重大，是粤汉铁路代表性的史物之一。”国铁广州局收藏家协会主席袁广平说。这也是本次调研发现的最大型的不可移动文物。
调研过程中，湘队在粤汉铁路郴州苏仙区留下的邓家塘站、九树下站以及岳阳地区麻塘站区等站区，查找老站房、老候车室、老宿舍等不可移动的遗址。粤队在乐昌、沙口、坑口、连江口等站区，发现老站房、老桥隧及守桥碉堡等遗址。
访名人，搜集故事传说
8月6日，在白石渡走访粤汉铁路白石渡老桥和隧道时，当地村民向湘队讲述当时修建白石渡隧道工程的故事。
8月8日，粤队在韶关马坝车站偶遇退休职工刘维发。刘维发是江西赣州人，生于1934年，今年92岁。刘维发于1954年入伍，于1959年退伍转业至当时的韶关车务段工作，曾先后在韶关站、大坑口、冬瓜铺、马坝等站工作。
刘维发记忆清晰，向调研团讲述了自己当年负责的京广铁路单线运输组织工作以及参加建设衡广复线的故事。谈到如今我国高铁的辉煌成就，老人激动万分。在得知调研团是寻找老物件、寻访老职工后，他连声称赞：“做得好！”
8月13日，湘队在长沙拜访了湖南省文史研究馆馆员、湖南省地名区划学会会长、湖南省湖湘文化交流协会学术顾问陈先枢。陈先枢现年81岁，长期从事经济科学、湖南地方史、湖湘文化及历史文化遗产保护研究。
陈先枢拿出自己编辑的《老照片中的长沙》，翻开其中有关粤汉铁路的内容，向调研团成员讲解。这本书有6页讲“老铁路”。“长株潭一体化实际上在粤汉铁路开通时就提出来了！”陈先枢的观点让人耳目一新。
调研团一路行走，一路捡拾散落于山野乡间的铁路记忆。调研团收集到的一件件老物件、一段段口述往事，只是粤汉铁路厚重历史的薄薄几页，还有更多尘封的史实、被遗忘的旧物散落在沿线城乡，等待着人们进一步去发掘整理。
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
文图：记者 杨新飞 李艳芝 通讯员 金丽达 李万云 何燕翔 韩刚 江义广 袁广平 邓继忠 彭林 崔建平 张宏彬 周德良 周华 刘发 梁劲 李文成
编辑：刘涵
审核：袁也 徐媛
监制：曾佳梅
热门跟贴