2026年上半年，福建省驾培相关投诉量较2025年同期增长57.7%焦作7月份15起驾培投诉中，12起是退费问题全国超八成驾校不盈利，产能利用率仅28.6%。
退费潮一旦涌来，账上拿不出钱，教练工资发不出这可能是压垮无数驾校的最后一根稻草。
01退一个学员，等于白招十个
先看几组让人脊背发凉的数据。
福建省消委会对2026年上半年全省驾校培训类消费投诉的专项梳理显示：投诉量较2025年同期增长57.7%。
问题集中在合同不规范、履约不到位、招生宣传不实、收费不透明、教学服务降标等核心领域。
厦门一位消费者交了3380元报名费，缴费后未产生任何培训服务。
申请退费时，驾校依据合同条款要求扣除2200元违约金，约占总学费的65%。
宜宾一位学员完成科目一考试后因工作调动无法继续培训，科目二仅前往驾校了解情况，未接受任何实际操作培训。
驾校以“已参加科目二培训”为由，拒不退还任何费用。
合同里普遍存在“考过科目一不退费”“报名满一年不予退费”“中途退学不退费”等条款。
根据《消费者权益保护法》和《民法典》，此类条款涉嫌单方面免除经营者责任、排除消费者主要权利，属于无效格式条款。
可学员不知道。
就算知道，也没精力去打官司。
更让人揪心的是，即便同意退款，驾校也常以“财务在走流程”“负责人不在”等理由长期拖延。
烟台于女士，2022年在烟台高新驾校交了3170元培训费。
因工作调动申请退费，驾校出具书面退费凭证，承诺退还2170元，约定退款周期6个月。
最迟应在2026年5月完成退款。
可截至2026年7月，逾期超过一个月，退款仍未到账。
驾校负责人称原承包方已停止运营，业务负责人失联，办公电话停机。
退一个学员3000元，你要招多少新学员才能补回来？
按照现在C1培训均价2000到3000元，扣除成本，一个学员的利润可能只有几百块。
退一个，等于白招五到十个。
02驾校倒闭了，钱交了，车没学，人跑了
比“退费难”更绝望的，是“想退费，连人都找不到了”。
2024年5月，章女士在柳州众翊驾校交了2929元全额费用报名驾考。
2024年至2025年期间，章女士多次联系驾校，对方始终没有为她安排科目一考试。
2026年初，她前往驾校门店，经营场地已经搬空。
驾校负责人说：“找我没用，驾校倒闭了，我拿不出钱来退费。”
章女士向法院提起诉讼。
2026年5月11日，法院判决驾校全额退还2929元。
可全国有多少学员能等到法院判决？
焦作，7月份12起退费投诉，被投诉的驾校中，誉达驾校、运达驾校、鑫月驾校、顺亿驾校、远航驾校已经注销。
湘江新区猎鹰驾校倒闭后，学员想去接收方牧远驾校继续培训，牧远说没收到任何学费转入，拒绝接收。
郴州汝城县学诚驾校，因场地不合规被整改，科目二长期停考，学员多次申请退费被一再拖延。
后来才发现，驾校已申请备案注销、停止经营。
吕梁一帆驾校目前涉案停业、账目查封，涉及已交费未考试学员800多人。
钱交了，车没学，学校没了。
学员找谁？
交通部门明确表示：“我分局不具备强制企业退费的行政职权”。
行政部门无权强制企业退款，只能建议学员通过法律诉讼途径维护自身权益。
如果驾校进入破产清算，学员的学费可能只能按比例部分退还。
退费难、维权难、拿钱更难，三难叠加。
03为什么退费潮一来，账上就没钱？
因为驾校账上的钱，早就不在了。
驾培行业是典型的“预付式消费”，学员报名时一次性缴纳数千元学费，驾校在随后数月甚至数年内分期交付培训服务。
这种模式让驾校的资产负债表上常年沉淀着大量预收账款。
从会计准则的角度，学员交的学费是“预收账款”，是一笔负债，不是收入。
只有学员完成了全部培训、拿到了驾照，这笔钱才能确认为收入。
可绝大多数驾校老板把这笔钱花掉了。
花在哪？
场地租金要交、教练车要养、工资要发。
单是一辆教练车一年就得折旧、油钱、保养加起来一到两万。
场地租金年年涨，教练的工资和社保雷打不动。
学员的钱，早就变成了教练车的轮胎印、变成了场地的水泥地、变成了某个窟窿的填补。
全国超过2.1万家驾培机构，超八成不盈利。
行业平均产能利用率仅28.6%，意味着七成的教练车、场地、教练员都在闲置。
收入在降，成本在涨，中间的空间被挤得一干二净。
一旦退费潮涌来，账上拿不出钱，教练工资发不出。
04教练的工资都发不出了
退费潮一来，最先遭殃的是教练。
枣庄市xx驾驶员培训有限公司，无故关门，不给教练发工资，学员无法训练、无法考试。
在社会造成巨大的影响。
涟源市xxx驾驶员培训有限责任公司，恶意拖欠工资，在职人员大部分长期不在岗。
他们以未发放工资为由锁门、推土等激进行为导致学校不能正常营业。
四川广安区联合驾校统一调价后，与其他驾校价格相差巨大，“导致我们招不到生！
驾校工资都发不起了！”
老板卷款跑路，教练工资被拖欠2万多。
教练和驾校之间如果是劳动关系，只能向劳动监察大队投诉举报或申请劳动仲裁。
可如果驾校已经没有可供执行的财产呢？
许多驾校因学员数量大幅减少，导致教练员收入锐减，有的教练年收入从十几万元降至一两万元。
部分教练被迫转行或兼职以维持生计。
教练拿不到工资，要么罢工，要么转行。
驾校没有了教练，学员更不愿意来。
一个完美的死亡螺旋。
05行业龙头的警示：ST东时，启动预重整
别觉得这是“小驾校才会犯的错”。
ST东时（东方时尚），曾经的“驾校第一股”，市值一度冲破百亿。
2022年至2025年连续四年亏损，2025年净亏损高达7.45亿元。
2025年7月10日，北京一中院决定对ST东时启动预重整。
债权人以公司不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请破产重整。
一家行业龙头，尚且走到这一步。
驾校倒闭后，教练工资尚未结清，学员退费无门。
06监管正在收紧：预收学费不能再“随便花”
退费潮暴露出的资金链问题，已经引起了各地政府的高度重视。
此时，资金监管兴起。
趋势很明确：预收学费不能再“随便花”了。
07
福建省驾培投诉量同比增长57.7%。
厦门学员交了3380元，一节课没上，退费被扣65%。
柳州众翊驾校倒闭，章女士交了2929元，车都没摸到。
焦作12起退费投诉，5家被投诉驾校已经注销。
枣庄驾校无故关门，教练工资发不出。
ST东时，行业龙头，启动预重整。
驾校最怕的是什么？
不是招生难，是退费潮。
不是没人报名，是报了名的人要退钱。
账上拿不出钱，教练工资发不出，学员闹、教练走、口碑塌、关门倒。
退费潮一来，驾校的命就没了。
驾校要么主动拥抱资金监管，要么被退费潮清算。
没有第三条路。
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