成都车展媒体日，比亚迪展台的第三代唐，毫无疑问是全场关注度很高的一台新车。作为唐家族全新迭代产品，它没有继续走七座全能路线，转而定位纯粹大五座旗舰SUV，新车预计将在今年第四季度正式上市。
回顾唐系列的发展，初代唐凭借强悍性能出圈，第二代依靠DM-i与刀片电池拿下市场销量，每一代产品都带着鲜明的技术标签。而这台第三代唐，选择把全部产品力，集中给到日常高频使用的五座场景，也和定位全尺寸七座的“大唐”形成家族双旗舰的差异化布局，一台面向多人口大家庭，一台服务城市进阶家庭的日常出行。
外观层面，第三代唐走的是简约的科技美学路线。整车尺寸达到5045×1980×1740mm，轴距2950mm，属于标准的大型SUV体量，略带溜背的车顶线条，弱化了大车的笨重感，视觉上更显运动舒展。车头最有记忆点的是一体化贯穿大灯，把远近光、动态灯光效果全部整合在一条灯带内部，灯光的集成度很高，白天有完整的造型辨识度，夜晚点亮之后视觉效果也很有辨识度，不容易出现短期审美疲劳。
真正体现产品思路转变的，是车内空间。同级别不少同尺寸SUV，会强行塞入第三排座椅，但实际第三排空间局促，还要压缩第二排的乘坐感受。第三代唐反其道而行，彻底舍弃第三排，把底盘和车身的空间红利全部给到第二排。第二排腿部空间超过1000mm，对比主流大型SUV普遍850‑900mm的水平，差距非常直观，即便是身高很高的乘客，也可以轻松舒展腿部。同时靠背最大可以实现130°后仰角度，长途出行后排乘客可以半躺休息，对于家庭出行来说，舒适性提升非常实在。对于多数三口、四口之家，大五座的布局，确实是兼顾舒适与实用性的选择。
座舱内部，“星际双屏”是内饰最大的亮点。上方35.4英寸远端星环屏，承担仪表与HUD的功能，车速、导航、电量等信息直接投射到这块屏幕上，显示模块还支持自定义；下方是一块30英寸一体化全景巨幕屏，整块屏幕一体成型，没有拼接缝隙。两块屏幕组合在一起，带来很强的科技氛围感，停车休息观影、K歌，都能获得不错的沉浸体验。
底盘与行驶质感上，这台车给到了云辇‑A双腔空气悬架，搭配前双叉臂、后五连杆悬架组合，这套配置大多出现在百万级豪华车型之上。
续航与补能，也是新能源用户最关心的部分。第三代唐CLTC纯电续航做到850公里，跨城长途出行，减少中途补能频次。搭载第二代刀片电池以及闪充技术，官方数据常温环境5分钟可以充至70%，9分钟充到97%，即便是低温环境，补能耗时增幅也不大，很大程度缓解了长途出行的补能焦虑。智驾硬件搭载天神之眼B激光版，高速领航、城市领航、智能泊车功能都具备，覆盖通勤堵车、高速出行、窄位停车等多数日常用车场景。此外我们留意到，官方提到整车拥有30项同级领先的功能配置，现场还留下一个悬念，还有一项颠覆性技术尚未对外完整公布，要留到后续再解锁。
如今国内中大型SUV市场正在发生变化，越来越多消费者开始认清：一年用不了几次的应急七座，不如把预算和空间给到每一天都要坐人的一二排。第三代唐这套产品思路，恰好踩中这个市场变化。从目前已经公开的信息来看，它在外观、空间、座舱、底盘、续航补能几个核心维度，都拿出了很强的硬件实力。不过最终实际体验，还要等到实车试驾以及价格公布之后，才能下最终判断。
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