在2026年成都车展上，我对一汽-大众ID. AURUS T6的第一印象就是：大众这次终于听到了中国消费者的需求是什么。
ID. AURA系列的第一款车型、大众品牌第一款装有激光雷达的纯电动SUV，在今年8月28日开始接受预订，并且它的定位为中型5座轿车，车身长宽高分别为4811毫米、1879毫米和1648毫米，轴距达到2836毫米，与特斯拉Model Y相比要大一些，并且一眼就能看出这款车更适合家庭使用。
外观不再拘泥于传统的大众风格，在封闭式的前脸、圆角矩阵的小方灯以及贯穿式星环灯等元素之下，配合着可以发光的品牌标志来提高辨识度，并且是由曾担任过宾利首席设计师的人所主导的设计工作使得车辆更有高级感。侧面腰线流畅自然，半隐藏式的门把手与后视镜上的智能驾驶辅助系统的小蓝灯也都为电动汽车增添了一份时尚气息。0.245cd的风阻系数证明这款车在造型设计之外还注重到了细节处的工作。
让人大开眼界的还是车内的设计。
除了保留物理按键之外，该车的仪表盘为10.25英寸，中控屏幕尺寸达到15.6英寸，并且配备了25.8英寸AR HUD三屏联动系统以及搭载了采用台积电4纳米制程工艺打造的智舱芯片，算力约为20 TOPS，同时还预留出了专门用于AI agent运行的空间。从参数上看，“大众史上最强车机”的称号当之无愧。此外还支持连续语音识别、无线CarPlay、HiCar、Carlink等功能，在同级别车型中处于领先地位。
舒适性配置则针对新势力用户进行了针对性的设计。女王副驾带有按摩功能，前排可以一键放平形成一张大约一米八左右的大床；后排出风口上还有一个小桌子可以用来放置东西，并且后面还有一个磁吸式的电源插口；音响系统有十八个扬声器、Dolby全景声效以及九百二十分瓦的功率放大器，在车内几乎所有的高频需求都被满足了；最大的亮点就是空间利用率非常高，得房率为百分之八十五点三，前面有一个防水能力很好的储物柜可以分开干湿两种用途，在后备厢里有五百七十六十公升的空间，在把后排座椅放倒之后还可以达到一千七百九十一点六公升；车内共有三十一个储物格，就连雨伞槽也都考虑到了。
从技术角度来讲，ID. AURA T6的意义远远大于其配置。它是基于大众与小鹏共同开发的CEA电子电气架构所打造出来的车型，并且采用了中央计算加区域控制的方式来进行工作，在此基础上还可以实现整个车辆级别的OTA升级、哨兵模式等功能以及远程控制汽车和智能解锁等操作。这就表明了大众并没有简单地推出一款新车来填补之前在智能化方面留下的空白。
智驾部分由大众和地平线联合成立的酷睿程公司来完成。在高配方面，搭载了192线激光雷达、征程6H处理器以及420TOPS计算能力，并且可以实现高速NOA及城市全域导航辅助驾驶等功能。对于酷睿程来说，这一次大众并没有采用“够用就好”的策略，在硬件上进行了大胆的投资。
还有一个小亮点就是：之前的老ID系列一直被诟病的是后轮鼓式刹车，在这次的新款上也终于消失了。所有的车型都配备了前后盘式制动系统以及博世IPB 2.0，并且补齐了最基本的性能要求。
在动力上，该车搭载了一台前后驱动电机，并且拥有最大功率为170kW的动力系统；所使用的电池容量有59.9千瓦时以及77.5千瓦时两种选择；CLTC工况下的续航里程可以达到540公里或者660公里。它的主要竞争对手包括特斯拉的Model Y、小鹏汽车的小鹏G6以及比亚迪宋L EV等车型。
ID.AURA T6又是什么样的存在呢？就如一个放下了包袱的老牌大众：在设计上找回了自己应该有的审美，在智能化方面弥补了不足之处，并且也逐渐懂得了如何服务于家庭消费者，在底盘与制造上仍然保持德国血统。那么这款车是否能够大卖，则不是靠发布会上的话术来决定的，而是要看在八月二十八号的时候它的预售价格怎么样。如果这个价位合适的话，这款车就有机会成为爆款了。
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