被无数自驾人奉为“此生必驾”的独库公路，为何一年里足足8个月大雪封山、可望不可即？要在天山深处再造一条全年通行的新通道，难度堪比登天，中国建设者为何如今敢接、又能做成？
8月17日播出《这就是中国》，深耕交通基建三十余年的中国交建新疆乌尉项目总经理部总经理周政，以自己的全程亲历，道出了中国基建跨越式进阶的底层逻辑。
周政是中国高速路网扩张的全程亲历者。1995年他刚参加工作时，全国高速公路总里程还不到1000公里。而就在他毕业当年的下半年，全国新增通车里程便超1000公里，总里程一举突破2000公里。近三十年后的今天，中国高速公路总里程已超过18万公里，基本实现县县通高速，即便地域广袤的新疆，绝大多数县域也已纳入高速路网。
在主持人何婕看来，这份发展的分量远不止于里程数字，更在于工程难度的跃迁——过去啃不动的“硬骨头”，如今成了中国建设者的主攻方向。周政坦言，行业发展的核心逻辑早已转变：早年是解决“有没有”的问题，全力填补路网空白；现在是解决“好不好”的问题，一方面对既有道路提档升级，一方面像疏通血管“毛细血管”一样，向产业园区延伸路网、推进智能化改造，向着更高质量的出行体验进阶。
从“不敢想、不敢做、不能做”到“敢攻坚、能落地、成标杆”，中国基建的底气，在一个个超级工程中落地具象。
节目中，何婕还揭晓了一个让无数自驾爱好者振奋的消息：纵贯天山的独库公路，即将迎来全年可通行的全新版本。
作为串联那拉提、乔尔玛、巩乃斯等绝美风光的景观大道，老独库公路因大雪封山每年仅开放4个月，大量游客慕名而来却抱憾而归。随着区域发展提速与民生需求升级，4个月的通行周期早已无法匹配现实需要，修建一条全天候通行的新通道，既是旅游发展的需要，更是南北疆互联互通的战略刚需。
对此，周政透露，这条同样南北走向、翻越天山的新独库公路已于今年4月进场施工，建设周期7年，预计2033年4月建成通车。他本人正牵头负责项目中施工难度最高的两条越天山特长隧道，单条长度达15公里，合计30公里，是当之无愧的世界级工程。
三十余年光阴，中国交通建设的节奏越来越快，攻克的工程等级越来越高。从追赶到“领跑”，从补短板到提品质，每一公里路网的延伸，每一条隧道的贯通，背后是国家实力的稳步提升，更是一代建设者扎根一线的坚守与担当。
编辑: 周雯飞
责编: 张庆
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