历史确实是循环的，太阳底下从来没有新鲜事。熟悉历史的人都记得，沙皇俄国时期的克里米亚战争，彻底堵死了俄罗斯在地中海的出海口。
哪怕和异教徒奥斯曼土耳其结盟，英法也要拦住俄罗斯势力进入地中海的通道。那场战争俄罗斯输了，被迫转头向东寻找机会，从远东到中亚一路扩张，阿富汗以南的印度洋出海口，一直是俄罗斯的第二个目标。
但当时英国殖民的印度死死挡住了南下路径，沙俄没能打通印度洋出海口，只能继续向远东扩张，最终从清朝手中拿到远东领土，可那里路途遥远、环境恶劣，至今经济都没发展起来。
一百多年过去，历史又转了一圈，俄罗斯再次把目光投向印度洋。
近期俄罗斯副总理胡斯努林向媒体确认，俄方正在和土库曼斯坦、乌兹别克斯坦谈判，计划修建一条经阿富汗、巴基斯坦延伸至印度洋的铁路，俄罗斯交通部正积极推进这一战略。同时，俄方正在铺设被称为里海东部绕行线的铁路，副总理说得很清楚，在地缘政治复杂的当下，这是一条必要的运输走廊。
大西洋和地中海已经彻底没可能，俄罗斯只能转向印度洋，太平洋方向暂时也没法考虑 —— 不是看不到太平洋的重要性，实在是远东太冷、人口太少，经济体量撑不起俄罗斯的发展需求。
这条通向印度洋的中亚铁路，对俄罗斯来说就是救命稻草，不管打不打仗都得修。俄乌冲突的军事局面其实很好分析，目前来看俄罗斯输不了，但也赢不漂亮，能保住现有占领土地，但持续扩张很难。
乌克兰这边，如果欧洲军团不肯直接下场，只靠现有军援根本解决不了问题。等交战双方经济熬到快枯竭，战争大概率就地停战。可军事上能拿到土地，经济上俄罗斯却输得很惨。
这种深仇大恨一旦结下，未来五六十年甚至百年都化解不了。欧洲绝对不会让俄罗斯沾大西洋、地中海的利益，哪怕战争结束，长期的经济制裁或脱钩也会持续下去，就像特朗普当年制裁伊朗那样，打不赢就往死里卡。
俄罗斯最怕的就是这个，所以这条中亚大铁路不只是为了应对战时，他们看得更远，战后同样需要这条通道，因为欧洲的长期制裁脱钩或将持续百年。
不过修这条路麻烦不少，现实困难一大堆。
第一个麻烦就是基建难题，俄罗斯现在缺资金、缺技术、缺人工，这条铁路要修多久还是未知数。更麻烦的是俄罗斯铁轨轨距和其他国家不一样，必须修建大量转运站，火车车皮来回换轨，效率大打折扣。
再就是阿富汗的烂摊子。塔利班政权和地方军阀已经爆发内战，不知道要打多久，当地局势根本不稳。更别说前一段时间塔利班已经喊话欢迎美国重返阿富汗投资，双方已经开始秘密接触，美国势力很可能再回阿富汗。就算美军没法直接驻军，只要俄罗斯势力深入这里，美国肯定会抓狂，绝不会放任不管，阿富汗这道坎很难跨过去。
美国的阻挠也是绕不开的坎。当年克里米亚战争后，是英国的力量拦住了沙俄南下，现在英国已经挺不住，美国会放任俄罗斯打通印度洋出海口吗？答案显然是否定的，美国绝不会允许俄罗斯拿到新的海洋通道。
还有印巴矛盾这道坎。俄罗斯想把出海口定在巴基斯坦的瓜达尔港，那印度肯定会翻脸。目前俄印能源贸易规模不小，俄罗斯舍得放弃这块蛋糕吗？而且巴基斯坦内部有不少和印度有关的恐怖势力，我国工程队在当地施工都频繁遭袭，要是俄罗斯把铁路全放在巴基斯坦，印度肯定会发疯。
有人说不如把铁路修到印度，让俄罗斯货物从印度港口出海。这想法太天真了，现在谁敢在印度随便投资？俄罗斯虽然有点莽，但不傻。
一旦投资落地印度，未来货物全依赖印度港口，印度肯定会拿捏俄罗斯。
日本和印度修的高铁修了十几年最后闹到打官司，就是最好的例子，俄罗斯绝不会赌印度的信用。
这条路到底能不能修成，还得再等等看。
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