日本车手角田裕毅在荷兰大奖赛重返小红牛车队，完成首日测试后坦言“一切感觉都像新秀”。他在冲刺排位赛第二阶段被淘汰，但对自己在雨地条件下的表现感到满意。
本周早些时候，红牛车队确认伊萨克·哈贾尔因手腕伤势无法参赛，小红牛车手利亚姆·劳森临时顶替其席位。角田裕毅因此获得自由席位，这位曾在2021至2025年间为小红牛效力超过四个赛季的车手，接到了最后一刻的征召通知。
本赛季，角田裕毅在失去红牛正式席位后，一直担任姐妹车队的测试和储备车手。这是他首次驾驶2026年款新车，他在潮湿的FP1中保持稳定，以第17位完赛，随后在冲刺排位赛中提升至第12位，仅比劳森的成绩慢0.009秒。
雨地惊喜，干地吃力
被问及是否对当天的表现感到意外时，角田裕毅回应：“是的，首先，特别是雨地条件，我拥有的速度相当令人惊讶。我想，雨地条件我听说对每个人来说也差不多是第一次，所以稍微更平等一些。”
“考虑到这是我第一次驾驶这辆车……但在干地条件下，我需要投入更多工作。说实话，一切感觉都像新秀，比如刹车压力，一切都和前几年大不相同。”
“你有两套轮胎，不想马上损坏轮胎。这相当棘手。最终，我对冲刺排位赛的表现相当满意。显然还有一些可以改进的地方。在这种赛制下，你想逐步建立信心。”
队友排位更优，车队减压
角田裕毅在排位赛中输给了队友阿维德·林德布拉德，后者将在冲刺赛中从第10位发车。不过，小红牛CEO彼得·拜耳当天早些时候表示，车队正试图通过将角田的注意力引导至排位赛和大奖赛来减轻他的压力。
正如角田所言，逐步建立信心将是他为小红牛令人印象深刻的得分纪录做出贡献的关键——目前车队已连续七个分站至少有一位车手进入前十名。
主要障碍在于适应赛车相比他上次参加F1时的巨大变化，角田承认周五的练习主要是为了学习。“现在还处于非常早期的阶段，所以有点不同，也许这么说不太公平，但大多数车手都在平衡和刹车性能方面有些挣扎，这辆车相比去年损失的下压力水平……”
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