比亚迪最新发布的“大汉”（Da Han）轿车，刚刚在中国开启预售。起售价不到3.7万美元——这个价格放在美国市场，大概只够买一台基础版特斯拉Model 3。但大汉的配置单，读起来更像是旗舰车型的规格表。

先看价格和版本。大汉共推出三个配置：入门级后驱Premium版售价249,900元（约36,850美元），后驱Flagship版269,900元（约40,145美元），顶配四驱Flagship版299,900元（约44,606美元）。

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续航和性能：两个后驱版的CLTC续航都超过621英里（约1000公里），四驱版续航降至约547英里，换来的是570kW的综合功率输出。四驱版0-60英里/小时加速3.8秒，极速约168英里/小时。后轮转向系统把转弯半径压缩到4.95米。

更夸张的是充电速度。比亚迪的“闪充”技术，能把电池从10%充到97%，耗时约9分钟——差不多就是加一箱油的时间。

配置清单：全系标配双腔空气悬架、车顶激光雷达、31扬声器帝瓦雷音响

大汉全系标配双腔空气悬架、车顶激光雷达（驱动比亚迪“天神之眼”B级驾驶辅助系统），以及31扬声器帝瓦雷（Devialet）音响。这套配置放在美国市场，通常要贵得多。

车身尺寸也不含糊：车长5,256mm，轴距3,130mm，后排腿部空间和后备箱容积都有保障。比亚迪还规划了插电混动版本，纯电续航470公里。

横向对比：美国市场3.7万美元能买到什么？

在美国，约3.7万美元勉强覆盖一台基础版特斯拉Model 3——EPA续航约320英里。没有激光雷达，没有空气悬架，扬声器数量也差得远。现代Ioniq 6的定价区间类似，配置上同样有差距。

大汉让我意识到，中美两个市场的电动车价值等式，已经完全不同了。福特等美国车企正计划布局入门级电动车市场，但相比竞争激烈的中国电动车市场，美国仍然落后。

当然，CLTC续航和EPA续航的测试标准不同，直接对比数字需要谨慎。但即便考虑标准差异，大汉在同等价位提供的配置密度，在美国市场依然难寻对手。