在沈阳老城区开车，最让人头疼的不是堵车，是找车位。
医院门口排长队，学校周边挤成粥，老旧小区里转八圈也找不到一个空位。沈阳的机动车保有量已经达到380万辆，而中心城区的停车泊位缺口长期存在。商业区、学校、医院等区域的停车需求尤为突出。“早高峰绕着地铁口转了三圈，眼瞅着正规车位就那么几个，根本抢不到”——这是沈阳市民的原话。
2026年，沈阳把“扩容公共停车泊位1万个，建设公共停车场10处”写进了民生实事项目。截至2026年上半年，全市已建设公共停车场8处，累计扩容公共停车泊位1299个。一万多个泊位，重点投向了最缺车位的地方——老城区商圈、医院、学校周边。
对老百姓来说，最直接的感受是“不用提前半小时出门找车位了”
以前去盛京医院看病，光找车位就能绕三圈。现在医院周边新增了泊位，看病的人不用再把时间耗在找车位上。学校门口也一样，上下学高峰，家长停车难、孩子过马路不安全。新增的泊位和夜间临时停车路段，至少让接孩子的家长有个地方能临时停靠，不用再冒险违停。
在万象汇、中国医科大学附属第四医院南侧等人员密集区，规划建设了公共停车场，利用闲置地块设置临时停车位，补充了商业、医疗、学校周边的泊位缺口。截至2025年底，全市已利用土储与闲置地块建设66处地面停车场，新增泊位8636个。
一万个泊位，听起来不少，但沈阳的停车缺口有多大？
380万辆机动车——一万个泊位摊到全市，确实不算多。但这一万个泊位不是“摊大饼”，是精准投放到老城区商圈、医院、学校这些最缺车位的地方。对住在这些区域的人来说，多一个泊位，就少一次半夜被叫下楼挪车的经历。
除了新建停车场，沈阳还在盘活存量
全市已累计限时开放行政事业单位及国有企业75家、泊位8647个。按照“应开尽开”的原则，行政机关、事业单位专有停车场全面错时共享。白天政府大院的车位，晚上给周边居民用——这种“共享停车”模式，正在缓解老旧小区周边的刚性停车矛盾。
同时，盘活闲置人防工程32项、人防泊位4225个。2026年已启动长白大润发东地下自走停车场、胜利南街站P+R停车场两处利用公园绿地地下空间建设的停车场。已建临时停车场地块20宗、临时停车泊位4000余个。
光有车位不够，还得管好秩序
2026年2月，沈阳交警对九类严重影响通行的违法停车行为实施“零容忍”——“起多排”式停车、“停中间”式停车、“占路口”式停车、占用人行道停车等。同时，对轻微违停行为推行短信“提示教育”措施，给予10分钟的纠正时间，及时驶离不予处罚。
这种“刚柔并济”的管理模式——既用严管守住底线，又用柔性执法给老百姓留余地——确实让人看到了城市管理的温度。
一万个泊位，改变不了沈阳的全部停车困境，但对于每天需要去医院看病、去学校接孩子、去商圈办事的人来说，是实实在在的减负。不用再绕着圈找车位，不用再担心违停被贴条——这种“不用操心”的踏实感，可能比多修几条路更让老百姓觉得贴心。
沈阳的停车问题不是一天形成的，也不可能一天解决。但至少2026年这一年，政府在实实在在地“增供给、盘存量、强引导”。路是一步一步走的，车位是一个一个建的。等这10处公共停车场全部建成、1万个泊位全部到位，那些每天为停车发愁的沈阳人，多少能松一口气。
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