起亚全新EV6：800V快充20分钟补能，科幻外观，Model Y碰到硬茬了
有个朋友前两天跟我吐槽，说他开电动车跑长途，服务区充电排队排了四十分钟，好不容易轮到了，充到80%又花了半小时。我说那你下次换台带800V快充的车试试，他问啥是800V，我说就是充电速度比你那台快一倍多。
起亚这台全新SUV就带着800V来的。
充电这事儿是它最硬的能力。官方数据是充电20分钟就能从10%充到80%，补能效率比普通400V平台的车快了一倍不止。什么概念？就是你进服务区上个厕所、买杯咖啡、抽根烟的功夫，电就补得差不多了。跑长途的时候不用再掐着电量规划路线，服务区停一下就走，跟油车加油的节奏差不太多。
外观设计确实挺科幻的。前脸用了起亚最新的对立统一设计语言，那个虎啸式格栅被压扁拉宽了，跟两侧的星图LED大灯融在一起。日行灯是带像素点阵效果的，晚上亮起来一格一格的，辨识度特别高。车身侧面线条很利落，车顶从B柱开始往后溜，带点轿跑SUV的劲儿。隐藏式门把手是标配，解锁的时候自动弹出来，看着挺高级。
尺寸方面车长接近4米7，轴距2米9，比现款拉长了不少。轮毂有19寸和21寸两种可选，其中21寸那个造型是低风阻设计的，能减少大概2%的空气阻力，对续航有一点帮助。
座舱里最扎眼的是那块弧形双联屏。仪表盘和中控屏连在一起向驾驶员这边弯曲，视觉上像是被包裹住的。中控屏尺寸12.3英寸，搭载起亚最新的ccNC操作系统，支持无线CarPlay和Android Auto，反应比老款快了很多。空调和音量调节保留了实体按键和旋钮，开车时候盲操没问题。
座椅用的是环保再生材质，面料摸上去有点像翻毛皮和织物的结合体，摩擦力大坐着不容易滑。前排座椅带通风加热和按摩功能，主驾还有记忆位置。后排空间因为轴距长，175身高的人坐进去膝部能有两拳多，地板纯平的中间坐人不憋屈。
动力系统有后驱和四驱两个版本，具体马力数据起亚还没全公布，但参考现款EV6，后驱版大概228匹，四驱版能到325匹左右。新款因为平台升级了，预计会高一点。续航数据官方同样没给最终数值，不过参考同平台的现代IONIQ 5，WLTP工况预计能到500公里往上。实际市区通勤跑个四百多公里没问题。
底盘方面用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，顶配版本还带电子控制悬挂。这套系统能根据路况实时调整减震器阻尼，过减速带和坑洼路面的滤震表现比现款好了不少。后轮转向也有安排，低速掉头的时候后轮反向转动，转弯半径缩小了不少，市区里调头一把就能过来。
起亚在智能驾驶辅助这块也跟上主流了。全系标配了高速公路驾驶辅助2.0，带自适应巡航和车道保持，还能根据导航地图自动调整车速，前方有弯道会自动减速再加速。自动变道功能也有，拨一下转向灯杆，系统判断安全后就自己变过去了。
价格方面现款EV6的指导价是28.28万到43.98万，新款因为配置升级和800V平台的成本，起售价预计会调到30万左右。跟特斯拉Model Y后驱版比，价格差不多，但EV6多了800V快充、后轮转向和更有设计感的内饰。Model Y的优势是超充网络和更成熟的软件生态，怎么选就看你要充电速度还是要品牌了。
这台起亚EV6谈不上惊艳到让你连夜排队订车，但它用800V快充解决了一个实打实的痛点。电动车主最怕什么？不是续航短，是充电慢。20分钟补能到80%，这个体验一旦用上了，就真回不去了。
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