据报道，特斯拉近日更新了北美官网关于FSD（完全自动驾驶能力）受监控模式的地区信息。
按照官网目前公布的名单，FSD受监控模式已经开放的地区包括美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、澳大利亚、新西兰、韩国，以及荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时，共12个地区。
从地区分布来看，名单覆盖了北美、大洋洲、亚洲和欧洲。不过，中国并不在这份最新名单之中。
此前的5月，特斯拉曾对外公布过一份FSD可用地区名单，当时共有13个地区，中国也在其中，排在第六位。如今重新查看官网，名单中的中国已经被移除。
不过，这次页面底部仍然保留着“中国道路数据单独发布”的说明。
实际上，特斯拉为FSD进入中国市场已经准备了相当长时间。上海数据中心已经投入使用，相关数据按照要求不出境。位于临港的AI训练中心也在今年2月投入运营。此外，特斯拉还与百度地图展开合作，推进高精地图等相关工作。此前特斯拉还曾在国内多个城市招募测试人员，并安排车辆进行道路测试。
国内市场也曾短暂体验过特斯拉V13版本的FSD。据此前信息，V13版本曾向国内部分特斯拉车型开放测试，涉及24款车型，不过覆盖范围并不大，参与测试的车主约5000人。相比美国等市场，中国道路环境更复杂，车辆、非机动车和行人混行的情况更加普遍，加塞、无保护左转等场景也比较常见。
万事俱备，只差批条。特斯拉FSD入华拖了七年，可能因为监管审批问题。特斯拉CFO在此前的电话会上提到，公司希望在今年第三季度获得中国市场相关批准。特斯拉副总裁陶琳此前也曾表示，特斯拉在中国的数据不需要出境，相关业务会按照中国的监管要求推进。
截至目前，特斯拉官方尚未针对这次官网名单变化作出进一步说明。
今年一季度，全球有128万人在掏钱用FSD，比去年多了五成还多。二月开始，大部分地方月费直接降到99美元，摆明了冲量。
真的进了中国地盘，FSD有两道坎绕不过去。一是路况太复杂，二是钱包受不了。传说月租要700块，国内理想、比亚迪玩免费，智驾直接含车价里；华为、蔚来收月费，基础版也就一百到四百，三百是主流，高阶版才摸到七百。更何况20万以下的市场，地平线早扎下根了。FSD绑高端车，增量有限。
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