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34.99万起售，48小时订单破万，神行者8这波开局之所以炸，不只是因为便宜，而是它把“豪华”两个字重新定义。
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过去，驾乘者聊豪华SUV的是车标、血统和进口身份。神行者8的上市直接换了个逻辑：捷豹路虎出78年底盘调校和设计基因，奇瑞出三电平台和供应链整合，华为出乾崑智驾大脑。整车研发本土工程师占比超过九成，三电系统、智能座舱、智驾算法全部自主可控。这不是合资1.0时代“外方给图纸中方拧螺丝”的路子，而是中方握又产品定义权和技术主导权的合资3.0。
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看看神行者8的配置单就更直观了，全系标配华为乾崑智驾ADS 5，PRO版34.99万元就给高速NCA、城市NCA、园区领航和循迹倒车，MAX+896线双光路激光雷达再加dToF后固态雷达。神行者8的电池来自宁德时代逍遥曾混专用款，60.3kWh，配合800V的6C高压平台12分钟充20%到80%。
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在神行者8上还搭载i-ATS智能全地形系统，也是华为和路虎团队联合标定，激光雷达提前15米预判路况并自动切换9种地形模式。而神行者8具备的1.5T增程器热效率达45.79%，双电机610kW零百4.6秒，这些核心三电和智能化部件，全部来自中国供应链。
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常熟工厂投资30亿做新能源产线升级，焊装车间1054台机器人100%自动化。品牌规划五年内推出六款车，覆盖增程、插混、纯电，还要从中东起步反向出海。所谓的“新科技豪华定义”，在神行者8身上就是这样的：路虎的城堡式车身和全地形基因还在，但定义豪华的权柄已经交到了中国供应链手里。
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说得更直接一些，神行者8车标是FREELANDER，而骨头里是华为、宁德和奇瑞。34.99万买156项标配，是国产化技术堆出来的实打实的底气。
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#神行者8预售开启#
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