2026成都车展首日，上汽奥迪重磅推出奥迪E7X先锋quattro热爱版，限时臻享价30.98万元。德系品牌车主增换购可抵扣1.2万元，叠加后为29.78万元；其他品牌增换购抵扣1万元，价格为29.98万元。
奥迪E7X的产品阵容由此增加至6款，价格覆盖26.98万—35.98万元。热爱版位于29.98万元的先锋Pro型与32.98万元的先锋quattro型之间，保留quattro四驱、空气悬架、后轮转向等核心硬件，比此前的四驱版本便宜2万元。
少花2万元，底盘硬件没有缩水
热爱版的推出，与E7X上市后的订单结构有关。上汽奥迪公布的数据显示，E7X上市百日内销量突破1万辆，成为首个在这一时间内销量破万的豪华纯电车型，其中quattro车型订单占比超过60%。
显然，30万级豪华纯电SUV用户对四驱的需求，并没有随着电机功率普遍提升而减弱。他们在意的不只是加速数字，还包括转向、悬架和四驱系统能否形成一套完整的驾控体验。
先锋quattro热爱版搭载前后双电机和quattro全时智能四驱系统，系统最大功率500kW、峰值扭矩800N·m，0—100km/h加速3.9秒。前后轴扭矩可以在0—100%之间无级调节，系统每10毫秒完成一次扭矩计算，默认前后扭矩分配为40:60。
底盘配置包括双向14°后轮转向、德国大陆空气悬架、采埃孚CDC连续可变阻尼减震器以及全铝底盘。空气悬架上下调节范围达到80毫米，高速行驶时可自动降低车身，装卸行李时后桥最多下降50毫米。
对于一辆车长5049毫米、车宽1997毫米、轴距3060毫米的大型SUV，后轮转向带来的效果很直观：转弯半径只有5.14米，在地库掉头和窄路转弯时，不会像车身尺寸看上去那么笨重。
热爱版还配备可折叠电子外后视镜和智能冷暖箱。电子外后视镜支持加热除霜、HDR和广角视野切换；冷暖箱制冷温度为0—7℃，加热温度为35—50℃，并支持手机远程控制。
全系新增限时免费的“鎏金棕”内饰选装权益。购车权益还包括两年零息或最长五年低息、首任车主整车终身质保，以及500万元辅助驾驶系统保障。
飞坡不用特调，“车圈成龙”只用量产车
奥迪E7X此前的飞坡视频一度引发讨论。在智能汽车宣传片越来越依赖特效、AI和定制测试车的背景下，上汽奥迪强调，视频中的E7X没有经过特调，也没有使用AI特效，完成动作的就是量产车。
上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇在与易立竞的对话中提到，飞坡广告片发布后，现场施工人员拍下的花絮反而获得了更高关注。没有复杂剪辑和画面修饰，一辆量产E7X从坡道起飞，落地后继续完成行驶动作。有网友因此给它起了一个外号——“车界成龙”。
飞坡当然不是日常用车场景，但它对车身刚度、悬架支撑、动力响应以及四轮落地后的车身稳定性都有很高要求。上汽奥迪选择这种近乎特技的展示方式，实质上是在为E7X的底盘能力提供一个容易被用户感知的证明。
E7X的底盘由奥迪驾控团队主导调校，经历两冬两夏，测试范围覆盖德国、瑞典、黑河、吐鲁番和云南，在860多项测试场景中完成超过3200小时联调。全系还采用前255毫米、后285毫米的倍耐力P Zero轮胎，以更宽的后胎强化加速和弯道中的后轴抓地力。
在不少纯电SUV热衷于展示屏幕、座椅和语音助手时，奥迪仍然愿意用飞坡讲底盘。这种传播方式很冒险，但至少飞起来的是真车，落地靠的也是真功夫。
首次OTA将在9月推送
除了降低quattro的购车门槛，奥迪E7X还公布了接下来的升级计划。
9月，E7X将迎来上市后的首次OTA，新增多个Avatar形象，云端大模型和座舱交互能力同步升级。奥迪助手2.0可以根据语音情绪调整回答方式，让车机对话更自然。
今年第四季度，E7X还将通过OTA升级奥迪世界模型全景辅助驾驶。上汽奥迪给出的升级目标包括：借道避让时的碰撞风险系数降低10倍，导航变道执行效率提升15倍，加塞及跟车场景中的突兀制动概率下降50%。
E7X目前配备1颗激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和1套高精度定位单元，智驾芯片为英伟达Orin X，算力254TOPS。硬件已经装车，后续体验能达到什么程度，要等第四季度OTA推送后再看实际表现。
30万级纯电SUV从来不缺大屏、冰箱和大模型，但能同时提供500kW双电机、空气悬架、后轮转向和quattro，并且敢用量产车去飞坡的车型并不多。先锋quattro热爱版把这套硬件带到30万元附近，也让奥迪E7X的性能标签更加鲜明。
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