这些延误正在阻碍美国根据一项与全球贸易商达成的重磅协议、迅速提高委内瑞拉石油出口的计划。随着委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）的许多合作伙伴准备按照新的合同条款独立销售其所生产的石油，围绕基础设施的争夺可能进一步加剧。
委内瑞拉石油客户上一次不得不面对如此漫长的等待，是在去年年底美国对这个南美国家实施海上封锁期间。当时，美国的封锁是其一项战略的一部分，最终导致时任总统尼古拉斯·马杜罗于今年1月3日被捕。此后，临时领导人德尔西·罗德里格斯一直在坚定执行华盛顿提出的恢复石油出口计划。
但航运监测数据显示，近几个月来，即使原油产量不断增加、库存持续下降且全球需求旺盛，委内瑞拉国家石油公司及其合作伙伴的石油出口量仍未能超过每天125万桶。
20多年前，当委内瑞拉原油产量达到每天300多万桶的峰值时，该国港口每天能够处理超过250万桶石油出口，船只进出委内瑞拉水域的时间只需不到一周。
一名委内瑞拉国家石油公司消息人士说：“原油从储罐转移到船只的速度慢得令人难以置信，这迫使油轮在码头停留的时间超过原定装货时间窗口。如果一艘船抵港卸载进口货物，由于燃料储存能力不足，所需时间甚至更长。”
从该国各个锚地等待装载石油货物的数十艘油轮的景象中，可以明显看出延误的严重性，尤其是在委内瑞拉东北海岸的何塞港附近。该港口承担着该国约70%的石油出口。
媒体看到的企业航运报告显示，今年何塞港在装卸过程中曾因设备故障、质量问题和停电而多次中断作业。
消息人士称，即使是像美国石油巨头雪佛龙这样与委内瑞拉国家石油公司合作数十年、在码头使用方面享有更优先地位的企业，也在寻找改善装货的办法，包括要求进入迄今专门用于国内航运的港口。
委内瑞拉与美国之间的石油出口协议曾多次获得延长。随着美国逐步放松制裁，该协议已允许包括维多集团和托克集团在内的贸易商今年运输超过1.4亿桶原油和燃料，其中大部分货物运往美国，其他一些则重新进入多年未见委内瑞拉原油的市场，例如欧洲和印度。
但美国正在推动一项规模达1000亿美元的委内瑞拉能源重建计划，该计划主要着眼于提高原油产量，而包括修复石油码头和炼油厂在内的中游和下游项目并未被列为优先事项。
美国和委内瑞拉官员本周在休斯敦举行的两场会议上都对石油出口的恢复表示肯定，同时承认基础设施方面存在挑战，并表示这些问题可以通过新的投资加以解决。
委内瑞拉国家石油公司副总裁乔万尼·马丁内斯在其中一场会议上说：“我们目前正处于复苏阶段，基础设施已经到位，但还存在一些不足，可靠性必须得到提高。”
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