最近两天,关于歼10CE出口中亚某国的消息,国外媒体陆续进行了报道。其实,中亚某国的博主,也表示看到了歼10CE战机。相比歼10C进行了一定的调整和削减,例如作者没有看到空中加油管,这一点让作者非常不理解。今天,我们就聊聊这个问题。
首先,我们聊聊歼10CE。歼10CE属于在歼10C基础上,进一步推出的外贸出口型。2021年公开亮相,2022年,向巴基斯坦出口了20架。2025年,歼10CE战机取得了实战的战绩。请注意,无论是自用版歼10C,还是巴基斯坦进口的歼10CE,都采用了空中受油管。与之相比,最近两天,网络上出现的中亚某国舰10CE,没有受油管。
其中,中亚五国,都是1991年之后陆续独立的国家。在武器装备方面,基本上都是继承了苏式装备体系。从理论上来说,继续从俄罗斯进口武器装备,属于最合理、最合适的选择。因为在各个方面轻车熟路,后勤保障和维修、部队操作,都非常熟悉。
中亚五国的空军,基本上都是以米格29、苏24、苏25、苏27等机型为主,而且都是90年代的老旧机型。从时间计算,已经即将退役。所以说,对于中亚五国来说,无论是空军战机,还是陆军装备,都需要更新换代。但是,2022年以来,俄罗斯忙于战事。各种武器装备,需要首先供给俄军使用,能够出口的份额并不高。
无论是中亚五国,还是其他俄式装备传统使用国,都需要考虑这个问题。最近几年,中亚五国,陆续从东亚进口了红旗7、红旗17AE、FT2000等防空系统。最近两天,传出了中亚某国第一批6架歼10CE交货的消息。具体来说,中亚某国从东亚进口了24架歼10CE战机。目前,第一批的6架,已经飞回了中亚某国。预计公开报道,仅仅是时间问题。
最近两天,国外媒体陆续进行了报道。中亚某国的博主,也发文证实,在卡尔希-哈纳巴德空军基地附近,看到了空中的歼10CE战机。按照网络上的照片,中亚某国的歼10CE,与巴基斯坦的歼10CE,还不一样。在设计上存在一定的差异,具体来说,取消了受油管,进行了适当减配。
那么,中亚某国的歼10CE,为何要取消受油管呢?作者认为有2个原因,第一,中亚某国没有空中加油机,战机采用受油管,并没有太大的意义。第二,中亚某国的面积并不是太大,歼10CE挂载2个或者3个副油箱,基本上能够满足航程需要。在这样的情况下,安装受油管,其实没有需求。在这方面,巴基斯坦空军,明显有需求。
作者认为,中亚某国进口歼10CE一旦公开证实,拥有明显的代表意义。巴基斯坦与我国情况特殊,进口歼10CE,几乎是必然的。中亚某国进口歼10CE,则是各方面的全盘考虑。既然中亚某国,能够进口歼10CE,那么,其他4个中亚国家呢?跟不跟。此外,传统的俄式装备使用国,如果战机更新换代,歼10CE也是最优解。
美国媒体推测,歼10CE的各个潜在进口国,数量加在一起,歼10CE的出口总数,可能会超过200架。当然,这是国外媒体的推测。对于歼10CE战机的出口,肯定需要进行全盘的考虑和评估,并不是什么国家都能够进口。关于歼10CE战机的进口,需要等待官方的证实和确认。预计需要等待几个月,才会公开。
关于解放军部队建设发展、变化的一系列故事,还有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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