隶属于中航集团的陕飞，以研发运8、运9等运输机而闻名。其研制的“新中运”概念机，亦或者说“新中运”缩比模型，首次公开亮相是在第十届珠海航展（2014年11月11日至16日）。
截至目前，军方和央视等官媒，对“新中运”并未有具体的型号命名。本文暂且就以国内网友和外媒约定俗成的称谓，即“运30运输机”，以方便行文、阅读和记忆之。
当然，需要指出的是，民间也有“运15运输机”的说法。盖因原型机的机身喷涂的 “15001” 序列号，可能在某种程度上印证了运15型号，而各类公开情报也不断佐证这一信息，战区防务网站就以“运15”报道之。
时隔将近12年，运30（Y-30）在互联网上大行其道，能看到上单翼+T型尾翼布局，采用4台六叶涡桨发动机驱动的中型运输机，其整体布局风格接近欧洲A400M运输机。
这让运30的影响力快速出圈，以至于战区等防务网站，对其性能也进行了报道。称运30的定位是“全新一代宽体中型战术运输机”，目标是用来替换运8/运9机队，填补运9与运20之间的运力空白，有望成为中国现代化军用运输机队的关键新成员。
此外，运30中型运输机，能兼顾战术空运和简易野战机场起降，同时可作为预警机、加油机、电子战机、反潜巡逻机等特种飞机的改装平台，因此让其拥有较为广阔的装备前景。
据悉，运30最大有效载荷，从运8/运920吨，大概率能提高到30吨，极限状态下，甚至能载重35吨。从运8/运9投送约96名伞兵，提高到约120名伞兵。
15式轻型坦克、08式8×8轮式步战车、红旗17野战防空系统等陆军的主战装备，能直接驶入运30较为宽敞的机腹。机降落地即可投入实战部署，装卸效率相对运8/运9有了质的提升。
运20等大型喷气式战略运输机，在满载兵力和装备，投入实战部署，起飞和降落时，对于机场跑道，有着较为严苛的要求。
靠近前线的正规机场，战时更容易遭遇攻击。作为涡桨中型战术运输机，运30会更为靠近前沿，能在野战简易跑道起降。此时，运30运输机的运营价值，就能充分体现出来了。
倘若运30定型投入批量生产，随着机队规模持续扩大，就能与现役运9和运20，这两款中型和大型运输机，共同构成空中运输的“三剑客”，以满足实现战略转型的中国空军的装备需求。
运30运输机，能补齐20吨级运9与60余吨级运20之间的运力断层，形成 “战略‑战役‑战术” 完整空运梯队，让其有着较为广阔的装备前景。
据开源情报资料表明，运30从2025年实现了首飞，现正紧锣密鼓地进行密集试飞，预计明后年时，就能小批次进入部队试装备。
陕飞若扩大产能，在满足国内军民两用的基础上，运30作为外贸产品，还能打入国际市场，供第三世界国家军民两用的采购装备，提升中国航空产品在全球的竞争力，提高中国作为大国的影响力。
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