法拉利至今推出了不少限量版的车型，有一些是不公开售卖的，需要由法拉利发出定向邀约（通常要持有上一代的限量或者V12车型）才能买到，比如法拉利恩佐，法拉利拉法，还有眼前这辆“象牙白”的法拉利F12 TDF。
这一类的限量跑车让很多买家都垂涎三尺，因为当你提车回去，可能还没有完成上牌，这车在二级市场就已经涨百万了，有些人不惜花比新车还高的价格买二手。
这辆是上海第一辆提车的法拉利F12 TDF，能够买到新车，已经说明了车主的实力，而车主本身就是玩车圈子里非常有名的人。提回来没多久就开去上海嘉定国际赛车场了，出于对车子的爱护和干净，座位还拿塑料纸包了起来。
虽说这款车生产了799辆，但国内只拿到了13辆配额，官方从没有公开过它在国内的售价，海外起售价34万英镑，这位车主在2016年买下它花了900万人民币左右。
在这13辆里面，这辆是唯一一辆“象牙白”配色，可以说从内到外，都由车主选配定制的。仅车身的颜色，选配费用高达百万。法拉利F12 TDF是在普通F12的基础上打造而来，普通F12指导价是它的一半，且没有升值空间。
车主在2016年提车，到了2018年才上牌，两年时间车子已经上涨了百万，只有定制的限量赛道版本才有这个本事。
车子的升值轨迹清晰可见，2021年车主把这辆车卖掉了，里程仅4000公里，挂牌价999.98万，到了2025年，国内同款的车报价都在1500多万。而在国际市场上，现在的价格也在180万欧元，属于是卖方牢牢掌握定价权。
为什么能涨？因为TDF代表了法拉利V12自吸时代的技术巅峰，6.3升V12发动机，780马力，百公里加速2.9秒，放在十年前是夸张数据，放在今天还是燃油阵营的顶尖水准。
车内大量使用了碳纤维饰板和Alcantara翻毛皮，这些轻量化材料不仅减重，也很难修复。这辆车，连门槛踏板的保护贴纸都完好如初，座椅上的塑料保护膜没有撕，就算车主本人驾驶，也保留着。这不是单纯的洁癖，是很多藏家对“品相”的苛求。
一辆限量的跑车，座椅褶皱，方向盘磨损，哪怕是一个按键的老化，直接决定二手估价。一层塑料膜，可能就多留住几十万的议价空间。
从数量看，法拉利拉法全球限量499辆，国内保有量约20多辆，价格稳居4000万至5000万级。但TDF的稀有度超过拉法，且拉法是混动旗舰，TDF是纯自吸V12巅峰，两款车的收藏维度不同。
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