2026上半年全球汽车销量榜单前十公布，丰田稳居第一，日产跌至第八，值得注意的是，中国有3家车企入围全球前十。
今年上半年，丰田汽车全球销量539万辆，虽然下降了2.8%，但仍然是全球汽车销量最高的车企，去年的全球销量超过1000万辆，今年的目标是970万辆。
8月初，丰田汽车公布了今年二季度的业绩，营收13万亿日元，净利润1.48万亿日元，折合634亿人民币，超过了中国所有车企全年利润总和。
丰田的盈利还是很强，但是这次有些不一样。
丰田二季度1.48万亿日元的净利润，其中有超过8000亿日元属于日元贬值带来的汇兑收益，这部分占了当季净利润的一半，这意味着丰田利润的一半跟卖车并没有关系，而实际卖车的利润大约300多亿人民币。
在丰田之后，大众汽车依然是全球第二大车企，上半年全球销量412万辆，下滑了6.3%。
大众汽车的营收在缓慢下滑，但是利润却在暴跌，2025年营业利润大跌54%，2026上半年净利润大跌30%，上半年中国市场销量大跌25%，而其他市场销量增长。
由于利润持续下滑，大众汽车不得不宣布关闭德国本土4家工厂，裁员10万人，压缩投资和产能。
在丰田、大众之后，全球第三大车企是来自韩国的现代起亚集团，上半年销量358万辆，其中现代汽车195万辆，起亚汽车163万辆。
现代起亚汽车最大的市场在美国，美国市场占其销量的四分之一，其次是韩国本土，然后是欧洲、印度等市场，现代汽车在中国市场几乎可以忽略不计。
随后是Stellantis集团，全球销量第四，虽然是“失败者联盟”，但是上半年在美国市场卖得不错，尤其是皮卡大受欢迎，在欧洲市场的小车也同样卖爆。
通用汽车不用多说，在美国市场很畅销，铃木上半年的销量增长了110%，主要是因为印度市场销量大涨，印度市场占铃木总销量的58%，铃木喜欢造小车，这在印度很受欢迎，但是中国消费者更喜欢大车，因此铃木早几年前就已经退出了中国市场。
中国三家车企入围全球前十，分别是：比亚迪、吉利和奇瑞。
比亚迪上半年销量180万辆，下降15.7%，排名全球第六，销量下降是因为国内市场缩量。上半年，比亚迪海外市场销量78万辆，大涨70%，但是国内销量102万辆，大跌了40%。
国内市场销量承压，把全球销量带成负增长，毕竟国内市场竞争太激烈，已经是一片红海，但是好在海外市场快速发力，出口已经做到了国内第二，仅次于奇瑞汽车。
吉利汽车上半年销量142万辆，距离日产汽车很近了，反超也只是时间问题，排名全球第九，吉利的出口数据也非常亮眼，7月吉利出口突破了10万辆，增速超200%。
值得一提的是，奇瑞汽车第一次进入全球车企销量前十榜单，排名第十，上半年销量135万辆，奇瑞的销量依赖出口，销量的73%来自海外市场，是中国最大的汽车出口企业。
7月份，奇瑞单月出口突破20万辆，上半年出口了94万辆汽车，同比大涨71%，奇瑞的出口策略是“两条腿”走路，燃油车主要在拉美、中东、非洲市场很畅销，在欧洲主要依靠新能源汽车发力，占比过半。
所以，上半年全球销量前十的车企，已经有3家中国车企入围，未来要有新的中国车企上榜，就必须在海外市场做出成绩，不只是新能源汽车，燃油车在海外市场仍然有很大的空间，出海将是中国车企的必经之路，海外市场才真正大有可为。
热门跟贴