全新丰田塞纳：插混+头等舱大7座，E-TNGA平台加持
丰田塞纳这次换代，思路挺清楚的。
老款那套3.5L V6发动机被彻底淘汰了。
取而代之的是基于E-TNGA平台开发的插电混动系统。
具体功率和纯电续航官方还没公布，但可以参考同平台的汉兰达等车型。
预计纯电续航会在80到100公里左右，日常市区通勤基本够用。
综合功率应该能达到300匹以上，毕竟塞纳这个体型摆在那。
匹配的是E-CVT变速箱，平顺性不用操心，丰田这套混动系统已经非常成熟了。
空间是塞纳最大的卖点。
车身长度预计在5.2米左右，轴距超过3米。
7座布局，第二排是两个独立的航空座椅。
支持电动调节、腿托、加热、通风、按摩。
你把它当四座车开的时候，后排完全是头等舱的待遇。
第三排空间也不错，成年人坐进去不会觉得憋屈。
而且座椅折叠之后能完全收进地板里，形成一个纯平的后备箱空间。
拉大件或者搬家的时候特别实用。
后备箱常规状态下就能放好几个大行李箱。
第三排放倒之后，容积估计能超过2000升。
全家出游带的帐篷、折叠桌椅、炊具、婴儿车，全部塞进去还有空余。
E-TNGA平台带来的好处很明显。
重心比老款降低了，电池铺在底盘下面，整车稳定性更好。
方向盘指向比老款精准，过弯侧倾控制得不错。
虽然是一台大MPV，但开起来不会觉得笨重。
悬挂应该是前麦弗逊加后多连杆，调校偏舒适。
过滤路面颠簸很到位，过减速带不会有多余的弹跳。
隔音方面会比老款有明显进步，毕竟MPV对静谧性要求高。
外观设计这次挺激进，用了不少赛博风格的硬线条。
前脸中网尺寸很大，配合狭长的LED大灯，看着很有攻击性。
侧面腰线很高，车窗线条逐渐上扬，营造出俯冲的姿态。
尾部采用了贯穿式尾灯，辨识度很高。
整体看下来不像传统MPV那么圆润，多了几分运动感。
内饰方面换上了家族最新设计。
大尺寸悬浮式中控屏加上全液晶仪表，科技感到位。
中控台保留了不少物理按键，调节空调和音量不用在屏幕里翻。
用料比老款讲究，软性材质覆盖率提升明显。
第二排那两个独立座椅是整台车的精华。
扶手、腿托、杯架、USB接口、储物格全都配齐了。
座椅填充物软硬适中，长途坐着不会累。
第三排座椅的靠背角度可以调节，坐垫长度也够，对大腿支撑挺好。
配置方面L2级驾驶辅助是标配。
自适应巡航加车道居中，跑高速很省心。
360度全景影像显示清晰，停车倒车方便。
双侧电动侧滑门是MPV的标配，上下车很从容。
后排隐私玻璃和遮阳帘都有，私密性照顾到了。
价格参考现款塞纳和竞品，预计起步价在30万左右。
顶配可能在40万出头，比别克GL8贵一点，但比雷克萨斯LM便宜太多。
塞纳在国内市场一直挺受欢迎，新款上了插混之后，竞争力更强了。
买MPV的人最在乎的就是空间和舒适性。
塞纳在这两方面一直是标杆水平。
第二排头等舱座椅加上E-TNGA平台的底盘质感，这台车的乘坐体验会比老款上一个台阶。
如果你需要一台真正能带着全家舒服出行的车，塞纳值得重点关注。
等实车到店了，建议直接坐进第二排感受一下。
那个腿托升起来、靠背放倒的瞬间，你就知道这车为啥卖这么贵了。
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