8月21日，2026成都国际车展在西部国际博览城开幕。位于1号馆长城汽车展区的魏牌展台，以“魏你放心”为参展主题，携归元S平台双旗舰V8X、V9X及全新高山家族、新摩卡Hi4 Max版集体亮相。展台一侧专门设置了归元技术平台解析专区，将部分核心技术的原理和架构进行可视化展示，让观众可以更直观地理解这套技术底座的逻辑。
与往年车展不同，魏牌此次发布会的核心信息并非仅围绕新车参数，而是一份针对行业现状的清晰表态——“拥抱AI，但慎用AI”。
今年不少品牌在发布会上用AI渲染测试画面、合成参数，车还没量产，“实测”结果已经满天飞。光影不自然、轮胎没变形、水花方向对不上——AI渲染的画面，正在模糊真实与虚拟的边界。
魏牌的做法是反其道而行。长城汽车董事长魏建军亲自在暴雨天完成AEB刹停实测，魏牌CEO赵永坡将车辆开至220km/h完成极限爆胎实测。所有性能数据均源自真实道路场景，而非AI模拟生成。
魏牌总经理赵永坡在车展现场表示，魏牌V8X完成了3277项极端工况验证，涵盖黑河零下40℃极寒、吐鲁番70℃地表高温、海南高湿、川西高原等极限环境，电池经历近万次循环测试。“市场窗口固然宝贵，但绝对不能以研发缩水删减验证为代价，把本该在实验场解决的问题留给用户，让用户被动地成为免费的试车员。”
这并非长城系高管首次谈到“速成车”。8月17日，魏建军公开表示：“别的我不敢说，（但）我敢说长城汽车36年来没有造过一辆‘速成车’。”
魏牌的立场可以这样理解：AI用于研发仿真推演、算法训练增效，以及座舱智驾、个性化体验优化；针对核心安全、驾控、耐久、座舱健康等关键性能，坚决不用AI模拟替代实车测试，不做虚拟渲染包装。AI是用来优化体验的，安全、耐久、底盘性能必须经过大量实车测试验证，不能单纯依靠仿真算法完成开发。
魏牌V8X此前已于8月14日正式上市，推出豪华家庭版与运动版两款车型、5款配置，官方指导价23.98万元至31.58万元，车展期间延续限时权益，权益后售价22.68万元至30.28万元。成都车展媒体日当天，V8X正式面向用户开启交付。
V8X诞生于长城全栈自研的归元S平台，定位大五座中大型旗舰SUV。车身5125mm，轴距3050mm。后备箱常规容积864L，二排放倒可拓展至2225L，储物能力在同级中突出。车内采用五座布局，真皮座椅，前后排均支持按摩功能。地毯采用椰壳炭材料，全车使用12平米抗菌抗病毒面料。
底盘是V8X的重点投入方向。高配搭载全自研闭式双腔空气悬架、EDC连续可变阻尼减振器。可选双向20°后轮转向，将5米级大车转弯半径压缩至5米级别。智能化层面，车顶搭载激光雷达，700TOPS智驾算力硬件支持车位到车位全链路NOA辅助驾驶。座舱芯片搭载高通8295P高性能版，标配多联大屏与29英寸AR-HUD。
动力搭载超级Hi4混动架构，前后双电机四驱，CLTC纯电续航最高402公里，综合续航1659公里。满电和馈电状态下均实现“4秒级”零百加速。高配车型配备800V高压平台和6C超充，电量从30%充至80%仅需9分钟。车身88%高强钢搭配镁铝合金材质，2200MPa超高强度热成型钢。
V9X则定位大型六座旗舰SUV，车长接近5.3米，车宽超2米，轴距超3米。全系标配Hi4四驱动力，百公里加速最快4.6秒，CLTC纯电续航最高470公里。动态可变轴距技术配合±10°后轮转向，转弯半径压缩至5米以内。车内六座布局，一二排座椅按摩、第三排座椅加热、31扬声器音响和车载冰箱都是标配。V9X和V8X的组合，一个面向多人口家庭，一个面向追求驾控和大空间的五座用户，在30万元级市场形成清晰的互补关系。
魏牌整体销量保持着向上的势头。今年前7个月累计销量达到5.2万辆，同比增长17.9%，延续了2025年全年销量突破10万辆、同比增长86.29%的良好态势。5月份单月销量达到8119辆，同比增长超过三成。
在行业AI营销愈演愈烈的当下，魏牌选择了一条“不玩捷径”的路。这背后是一家车企对“造车本分”的坚持——把该做的测试做完、把该验证的数据做扎实，然后把选择权交还给用户。
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