韩国最大造船企业HD韩国造船海洋正在围绕战略和运营职能重组其数字化转型（DX）组织，并积极引进外部专业人才。
据悉，HD韩国造船海洋已任命曾在韩国汽车零部件企业HL万都(HL Mando)和韩国电动汽车电池制造企业SK On担任高管的卢钟极为该公司专务、数字化转型战略部门负责人，同时重新调整原有数字化转型组织职能。
韩国业界评价认为，随着HD韩国造船海洋扩大船厂现代化、智能船厂等数字技术相关新业务，此举被认为旨在强化相应的组织支撑体系。
卢钟极出生于1971年，曾在HL万都担任首席信息官（CIO）并负责推进数字化创新，具有信息技术（IT）与经营管理背景。此后加入SK On，曾任MI（智能制造）室室长（副总裁），今年6月加入HD韩国造船海洋，在智能工厂和数字化转型领域拥有较丰富的经验。
SK On是韩国SK集团旗下的全球主流电动汽车电池制造企业，是全球第四大电池制造商，核心业务聚焦动力电池、储能系统及下一代电池技术研发，是全球动力电池市场的核心参与者之一。其前身为SK创新电池业务，2021年正式分拆独立运营，2025年完成与SK Enterm及SK Trading International的合并。该公司在动力电池业务领域主打高镍软包电池，长期为法拉利、福特、现代、起亚等车企供应电芯，2026年4月法拉利首款纯电超跑Luce搭载其122kWh电池包，能量密度达195Wh/kg。
伴随此次人事调整，HD韩国造船海洋将原数字化转型中心部门拆分为了战略和运营两大职能。原数字化转型中心部门负责人李泰镇专务转任数字化转型运营部门负责人，同时兼任公司首席信息官（CIO）、首席数字官（CDO）及信息安全中心负责人；新加入的卢钟极则担任数字化转型战略部门负责人。
其下属组织的高管职责也同步调整。原负责数字化转型规划的蔡圭一常务改为负责数字化转型战略，原负责数字化转型执行的玄贞美常务则调整为负责数字化转型运营。
HD韩国造船海洋此次调整数字化转型组织职能与人事，与其正在推进的“未来船厂（FOS，Future of Shipyard）”项目密切相关。HD现代集团计划到2030年，通过数字孪生（Digital Twin）、人工智能（AI）、大数据等先进技术提高船厂整体生产效率。2023年已完成第一阶段“可视化船厂”建设，今年计划完成第二阶段“互联可预测的最优化船厂”建设，第三阶段到2030年完成“100%数字孪生智能自主运营船厂”建设。FOS项目最终完成后，预计可使生产效率提高30%、船舶建造周期缩短30%。
与此同时，HD韩国造船海洋正推动数字化技术从旗下船厂向外部业务拓展。其中，平台工程业务将利用船舶设计、生产和运营数据，为客户提供工厂布局、自动化、仿真、制造执行系统（MES）、制造运营管理（MOM）以及数字孪生等解决方案，主要瞄准美国、亚洲和中南美洲现有船厂现代化改造及新建智能船厂市场。
为推动相关业务落地，HD韩国造船海洋还在进一步完善组织体系，包括筹建专门负责生产技术的“制造工程（Manufacturing Engineering）”组织，并研究参与美国船厂诊断项目以及海外新建船厂咨询业务。
韩国业界人士表示，此次HD韩国造船海洋重组数字化转型组织，意味着其数字化战略正从内部生产创新进一步向海外船厂业务延伸。特别是在美国推进造船业重建的背景下，如果自动化、数字孪生和智能船厂需求持续扩大，该公司有望将业务范围由单纯建造船舶进一步拓展至船厂设计、生产体系及数字化解决方案输出。
HD韩国造船海洋表示，此次调整旨在更加系统地推进数字化转型。卢钟极作为数字化转型战略部门负责人，今后将负责客观评估公司整体数字化水平，并结合人工智能（AI）技术制定和检查中长期数字化转型战略及核心任务。
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