作为成都国际汽车展览会的重要官方活动，2026汽车先锋思享荟于8月21日在四川成都举行。本届汽车先锋思享荟以“砺新智·盈新程”为主题，来自各大整车企业、科技公司、产业链的众多专业人士及数十家行业主流媒体参会。
2026年的中国汽车产业，正站在一个新旧动能转换的十字路口。过去依赖规模扩张的增长模式逐渐失灵，行业竞争的焦点正从“量”的比拼转向“质”的较量。国内市场的存量博弈越发激烈，海外布局也从试水阶段进入深水期；同时，L3级自动驾驶走向规模化应用，闪充与换电各立山头，技术路线的多元探索让未来充满无限可能，也带来了更多不确定性。
“销量是快变量，产业真实竞争力沉淀在慢变量中。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠指出，中国汽车引领地位从技术、市场、合资、生态四维度显现。
技术上，专利公开量占全球35.6%，零部件百强席位数超美德，核心技术自主并反向输出给跨国车企。市场上，三家中国品牌跻身全球销量前十，欧洲注册量超越日系，品牌价值上榜数连续两年居首。合资合作从“在中国为中国”升级为“在中国为全球”，外方倚重中方研发制造，合资成国际化新力量。生态上，中国牵头制定新能源与自动驾驶国际标准，海外产能超250万辆，对欧供应链投资三年翻两番，整车与零部件协同出海。
“这些慢变量比2009年以来就一直全球第一的销量更能深刻描绘中国汽车在全球汽车版图中的真实地位，也是我们度过眼下销量和利润下滑困局、推动中国汽车由大到强的根本底气，更是长期向好的确定性力量。”王侠强调。
变量叠加，意味着行业正从规模领先的旧逻辑，转向价值引领的新规则，穿越周期，中国汽车如何应对变局？围绕这一主题，欧洲科学院院士、西湖大学人工智能系主任、“可信及通用人工智能”实验室创始人金耀初，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用，日产（中国）投资有限公司总经理刘新宇发表演讲。
当竞争进入高级阶段，是继续在国内“以价换量”，还是加速出海“以空间换时间”？海外市场的红火能否对冲国内市场的疲软？在汽车观察主编郑劼的主持下，零跑汽车首席运营官（COO）、高级副总裁徐军，一汽-大众捷达汽车科技有限公司副总经理、捷达销售有限公司总经理杨宪，Momenta副总裁顾功尧，Unity中国副总裁肖蓓蓓围绕以上话题热烈讨论。
技术多元化的背后，是企业战略选择的分野，也是产业链话语权的争夺。未来三到五年，这些路线之争将走向统一，还是长期共存、各自分化？在同济大学汽车学院原教授、知名汽车安全专家朱西产的主持下，中国动力电池产业创新联盟理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬，深蓝汽车产品CEO杨凯，TomTom全球销售副总裁暨大中华区负责人陈建诚，千方科技总工程师、千曙科技副总裁杨烨，佛瑞亚海拉中国区电子事业部能源产品中心研发总监叶恒杰围绕以上问题展开先锋思辨。
圆桌讨论结束后，来到本场论坛最重磅的压轴环节——2026智辂奖颁奖盛典。智辂奖评选活动旨在发现并表彰智能科技领域优秀的企业和先进的科技成果，推动智能出行技术的创新与发展。本届评选汇聚了由行业顶级专家组成的顾问团与评审团。
本届智辂奖参评企业近200家，报名数量较往届大幅增长。经过初评入围、专家评审团严格评审打分，最终有30多家企业脱颖而出，斩获年度金奖，以不到五分之一的金奖入围率验证了奖项的含金量。获奖技术不仅代表了当今智能汽车技术的领先水平，更预示了未来三到五年汽车智能化技术的发展方向。
（中国日报四川记者站 记者：彭超 编辑：赵俊峰）
来源：中国日报网
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