家用车市场有个朴素的道理：配置能堆、价格能降，但让一家老小坐得踏实。魏牌在成都车展没整概念车，直接把归元S平台双旗舰V8X、V9X摆上1号馆H109展台，旁边是全新高山家族、新 摩卡 （ 参数 丨 图片 ）Hi4 Max版全系阵容，家用全场景一口气铺满。
先说全新魏牌V8X和魏牌V9X，两款车都诞生于归元S平台，长城全栈自研，磨了六年，支持燃油、混动、插混、纯电、氢能五种动力形式，能伸能缩。
两台车共享超级Hi4混动系统、4挡DHT和前后双电机四驱，底盘也共用闭式双腔空气悬架、EDC连续可变减振器和路面预瞄系统，且标配双向20°后轮转向、动态可变轴距和蟹行模式。
车身高强钢与镁铝合金占比88%，热成型钢强度2200MPa。发布会上魏牌特意强调“拥抱AI但慎用AI”，AI只用于研发提质增效，安全、耐久、驾乘品质这些核心环节一律100%实车物理测试，3277项极端工况覆盖高温、暴雨和高原。在AI营销满天飞的当下，这个表态挺较真。
而且魏牌V8X是这次的交付主力，8月14日刚上市，指导价23.98万起，车展权益后22.68万起，现场直接开启交付。从产品力来看，魏牌V8X车长5125mm、轴距3050mm，大五座布局，后备厢864L起步、放倒二排能扩到2225L，露营装备随便塞。
2.0T版本综合功率500千瓦、零百4.5秒，66.6kWh电池CLTC纯电402km、综合续航1659km，800V高压平台加6C超充，30%到80%只要9分钟。后轮转向加蟹行模式让5.1米的车转弯半径才5米，城区掉头、窄路会车都不狼狈。智驾标配激光雷达和700TOPS的Thor-U芯片，支持车位到车位NOA。
魏牌V9X往上走，定位AI豪华六座旗舰，33.18万到38.98万，四款配置覆盖家庭和行政。车长5205mm起步，加长版5299mm、轴距3150mm。六座一二三排都给了舒适配置，二排右侧零重力座椅、31扬声器、车载冰箱、21.4英寸吸顶屏、29英寸AR-HUD全系标配。行政加长版CLTC纯电470km、综合1700km，5分钟补能200km。
MPV阵营由全新高山家族担纲，高山7、8、9分别对应年轻家庭、大家庭和家商两用，另有高山7 SUV版和福祉版。全系基于新能源MPV专属平台，纯平地板加二三排超长共轨，空间按需组合。动力统一是Hi4性能版四驱，337kW、644N·m，零百5.7秒，高山7和8 CLTC纯电206km，高山9为241km，27.28万起的门槛在新能源MPV里不算高。
最后是18.58万的新摩卡Hi4 Max版，标配四驱大五座，把魏牌四驱SUV的入门门槛拉到18万级。从新摩卡到V9X，魏牌这次没留空白。家用市场不靠一款车通吃，但当五座、六座、MPV都站在同一个自研平台上，品质的一致性就成了别人短期抄不走的壁垒。虽说产品最终还得靠交付和后期用车体验去兑现，但至少在成都，魏牌把该摆的牌都摆上了桌。
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