今年成都车展，比亚迪王朝网的新旗舰大汉EV正式开启预售。新车一共推出三款车型，预售价24.99万-29.99万元。放在这个价格区间里看，大汉EV最值得关注的并不是某一项配置有多夸张，而是它把大尺寸、长续航、快充、后轮转向、空气悬架和高阶辅助驾驶这些过去更容易出现在高价旗舰车上的东西，集中到了30万元以内。
大汉EV预售价24.99万-29.99万元
官方资料显示，大汉EV囊括44项全球领先硬核技术
一台5.2米级大车，先把“旗舰感”做出来
大汉EV车长5256mm、轴距3130mm，尺寸已经是标准的D+级身段。车身够大，但它没有一味追求“厚重”，而是用比较舒展的比例去做旗舰气场。前脸最醒目的部分，是2.41米的一体式贯穿日行灯，官方称为“飞檐破晓”灯带，没有中间断点，视觉上确实能把车头拉得更宽。
细节上也能看出这台车想往高端做。比如21英寸“山河明镜”轮辋、悬浮轮标，以及五款单色和四款双拼车色。这里面有不少中式设计元素，但整体没有做得太复杂，属于远看有气场、近看也有细节的路线。
大汉EV前脸采用2.41米一体式贯穿日行灯
21英寸轮辋与悬浮轮标进一步强化旗舰质感
空间和座舱，重点不是“只照顾后排”
对于一台D+级轿车，后排当然重要，但大汉EV更强调的是“满座都舒服”。官方给出的得房率是90.8%，前排配双零重力座椅，全车使用NAPPA真皮，通风、加热、按摩都给到；后排靠背支持12度调节，并加入大腿托和右后脚踏。换句话说，它不是只做一个老板位，而是尽量把前后排体验都拉齐。
车内还有一些比较有辨识度的配置。比如后排黑色PDLC可调玻璃，可在1秒内从透明切换到完全不透明；类麂皮顶棚、白栓真木饰板，以及支持密码或语音开启的隐私手套箱，都是偏商务和私密场景的设计。
音响部分也很“堆料”：帝瓦雷31扬声器、8个头枕音箱，主驾、副驾、后排可以三区独立播放，再配合魔方全景声2.0、杜比音效以及2320W双功放。对于经常长途出行的人来说，这类体验配置其实比单纯追求屏幕数量更有感知。
大汉EV座舱采用大面积软质与真皮材质，前后排舒适配置较完整
帝瓦雷31扬声器系统配合8个头枕音箱
5米2的大车，转弯半径只有4.95米
真正让我觉得大汉EV比较有意思的地方，是它没有把“大”当成笨重的理由。全系标配后轮转向之后，转弯半径只有4.95米。这个数字对于一台轴距3130mm的D+级轿车来说相当夸张，城市里掉头、进地库、走窄路，都会比想象中轻松很多。
底盘方面则是云辇-A双腔空气悬架，支持100mm高度调节，并带道路预瞄功能。四驱版的性能也很直接：零百最快3.3秒，100-150km/h中段加速3.2秒，最高车速270km/h，百公里制动距离32.83米。它不是一台专门强调运动的车，但动力和底盘规格已经给到了旗舰级别。
四驱版零百最快3.3秒，百零制动32.83米
全系标配后轮转向，转弯半径4.95米
1008公里续航，是这台车最有传播力的数字
三电部分，大汉EV全系搭载第二代刀片电池，其中两款后驱车型CLTC纯电续航达到1008公里。对于D+级纯电轿车来说，四位数续航本身就很有辨识度。为了把续航做长，它的风阻系数低至0.197，官方百公里电耗为11.5kWh。
有长续航还不够，补能速度同样关键。大汉EV支持比亚迪闪充技术，官方数据是5分钟从10%充到70%，9分钟充至97%；即使在零下30℃环境，补能时间也只增加约3分钟。官方还表示，到今年底闪充网络将建成2万座闪充站。对纯电旗舰来说，真正缓解长途焦虑的其实就是两件事：一是跑得远，二是充得快、充得到。
大汉EV将千里续航与高性能、旗舰底盘结合在一起
官方表示，比亚迪闪充网络到今年底将建成2万座闪充站
辅助驾驶也直接拉到高配水平
智能部分，大汉EV标配天神之眼B-辅助驾驶激光版和天神之眼5.0，覆盖跟车、城市领航以及自主泊车等场景。比亚迪还提出城市领航安全兜底1年的承诺。对这个级别的用户来说，辅助驾驶未必是购买一台旗舰轿车的唯一理由，但它已经从“加分项”逐渐变成了必须跟上的基础能力。
从24.99万元的起售价来看，大汉EV的思路其实很清楚：不是只靠尺寸去定义旗舰，而是把空间、舒适、性能、底盘、续航和补能一起往上拉。5256mm车长、90.8%得房率、3.3秒零百、4.95米转弯半径、1008公里续航，再加上空气悬架、后轮转向和激光雷达辅助驾驶，这些参数放在一起，才是它真正的竞争力。
至于最终市场表现，还要等正式上市后的价格和交付来验证。但至少从这次预售来看，大汉EV已经把D+级纯电旗舰的配置门槛和价格门槛同时往下压了一截。对于预算在25万-30万元、又想要大空间和长续航的消费者来说，它会是一台很难绕开的车。
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