今年除了继续建设在建地铁线路之外，还有计划新增地铁出入口。
有一座正在建设的地铁换乘站，今年也要增加一个出入口这就是望京南站的B2出入口。
目前这个出入口结构已经完工。
甲 换乘站建设工期3年，钢结构施工进行时
乙 B2出入口计划今年开通运营
甲 换乘站建设工期3年，钢结构施工进行时
简单来说，由于北京的道路网是方格网，而地铁修建需要依靠城市道路和空地，并不能随便下穿建筑。
首都机场线望京南站加站，让斜线地铁多了一座换乘站，这条斜线走廊是现在全市少有的斜线地铁，让斜向出行的乘客坐地铁可以更快。
首都机场线斜向在望京南站增加换乘
三角形两条边长度之和大于第三边，走斜线的路线就比走折线要近。
方格网里增加斜线让交通方式的竞争力可以增加，地铁17号线到嘉会湖、次渠等站就是斜线交通，燕山的901快线大站快车也是斜线交通，比地铁房山线还有竞争力。
东北方向，斜线地铁首都机场线也是前往机场方向的快速轨道交通方式，只是长期“过望京而不停”，这次用3年时间，实现首都机场线加站停靠望京南站之后，望京也能用上这条斜线。
乙 B2出入口计划今年开通运营
望京南站首都机场线加站最开始的计划是2024年开工建设，预计2027年12月通车运营，而望京南站的B2出入口增加计划2026年就投入运营。
望京南站B2出入口位于京密路东侧，与B1出入口隔着京密路，京密路的红绿灯时间较长，以前路东的乘客要想坐地铁14号线，遇到红灯就要等比较长时间。
地铁首都机场线望京南站为地上三层，局部架空的形式，设置侧式站台。地上一层为站厅层，地上二层为换乘层，连续换乘经过过街天桥，地上三层为首都机场线线路站台层。
为了换乘，地铁14号线望京南站C口处要建设过街天桥，通过原C口进行换乘。
这次B2出入口在年底前投入使用之后，望京南站东侧乘客坐地铁14号线就会更加方便，省去一个长时间的红绿灯，坐地铁的优势会更加明显。
首都机场线最初设计为机场专用，在增加北新桥站之后，明年又将增加望京南，从北新桥到望京南站已经构成了一条北新桥-东直门-三元桥-望京南的斜向快线。
这条从北新桥到望京南的通勤走廊长度约8公里，中间设4个车站，平均站距超过2.6公里，对于通勤和与其他地铁线路之间的转换都很有帮助。
比如望京南站换乘开通后，东直门在望京南站1次换乘就能够直达来广营、善各庄等地铁站。
你会用到首都机场线北新桥-东直门-三元桥-望京南（除机场之外出行场景）这条路线吗？
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