据《加州邮报》8月22日报道，美国加利福尼亚州一项旨在降低碳排放的轮胎新规引发了强烈震动。当地时间8月20日，加州州参议员托尼·斯特里克兰正式致信加州能源委员会（CEC），要求该委员会全部五名成员立即引咎辞职，理由是他们批准的一项“疯狂”新规将让普通民众的生活雪上加霜。
这场风暴的导火索是加州能源委员会在8月17日批准的一项极具争议的轮胎能效标准。根据新规，加州将逐步淘汰那些不符合所谓“能源效率标准”的替换轮胎。批评人士指出，这一举措将直接抹杀目前市场上70%的轮胎品种，导致驾驶员的换胎成本大幅飙升。
说白了，这哪是在保护环境，这简直是在普通车主的钱包上公然“割肉”。对于许多依靠汽车通勤的加州家庭来说，这套新规就像是一道突如其来的“环保买路财”。
参议院交通委员会副主席斯特里克兰在接受采访时火力全开，他直言不讳地表示：“如果这些委员必须在今年11月的选举中面对选民，他们肯定会被全部罢免。”他认为，加州面临的一个根本问题是：权力过度集中在那些未经选举、无需向公众负责的官僚手中。
斯特里克兰在信中披露了一组令人咋舌的数据：这些能源委员会的成员每年领着16.6万美元至21.5万美元（约合人民币120万至155万元）的高薪，而他们每个月竟然只开一次会，却在这一小时的会议里决定了数百万人的生计。
事实上，早在新规草案公示阶段，行业协会就已多次发出预警。根据轮胎工业协会的测算，新规实施后，平均单条轮胎的价格可能从81美元飙升至157美元。换句话说，车主每更换一套四条轮胎，就要多掏超过300美元（约合人民币2160元）的冤枉钱。
斯特里克兰对此嗤之以鼻，他在信中反击道：“在家庭生计维艰的时刻，能源委员会却强推这项强制令，迫使挣扎中的家庭购买更昂贵的轮胎。”他甚至嘲讽纽森：“我敢保证，像纽森这样的人，肯定很久没自己换过轮胎了，甚至可能从没换过，他根本不懂底层民众的疾苦。”
业内分析人士指出，这场“轮胎战争”背后反映了加州政坛深层次的阵营撕裂。一方面，民主党阵营坚信通过行政手段强推环保标准是实现碳中和的必经之路；另一方面，共和党人则认为这是官僚主义对市场和民生的粗暴干涉，是典型的“象牙塔决策”。
共和党州长候选人史蒂夫·希尔顿甚至公开承诺，如果他当选，将直接通过削减经费的方式彻底裁撤能源委员会。而能源委员会发言人在回应时则坚称，此举是为了保护驾驶员免受“低质量、耗钱”轮胎的影响，旨在提升替换轮胎的质量。
按照新规执行时间表，加州将于2029年起正式禁止销售高阻力替换轮胎。根据轮胎工业协会的最新评估，这一禁令将导致加州每年约有2000万条现有型号的轮胎被迫下架。
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