本届成都车展鸿蒙智行展台，尚界Z7算是关注度很高的一台中大型纯电掀背轿跑。现在20‑30万纯电轿车竞争已经卷到白热化，很多车型为了走量，把高阶智驾放到高配甚至选装，而尚界Z7直接做到全系标配华为乾崑ADS4.1，再加上800V高压平台和途灵底盘加持，不少到现场看车的朋友，都在认真对比这台车。
外观采用低趴宽体的掀背轿跑造型，车身尺寸503619761465mm，轴距做到3000毫米。车身宽度很有气场，溜背线条过渡流畅，不会显得臃肿。都市流光LED大灯辨识度很高，车尾是钻石晶簇贯穿尾灯，点亮效果精致。车展现场展车提供多款新潮车漆，像晚山新绿、电光紫粉这类配色，很贴合年轻用户审美。作为五门掀背车型，后备箱开口巨大，拿放大件行李比传统三厢轿车方便不少，这也是掀背结构实打实的优势。
坐进车内，最吸睛的就是那块可以自动旋转的15.6英寸随动中控大屏，鸿蒙座舱交互体验流畅，语音助手响应迅速，呼叫小艺之后屏幕还会转向乘员一侧，仪式感做得很足。车内保留了部分实体按键，空调、常用功能不用层层翻菜单。高配版本主副驾零重力座椅配齐通风、加热、按摩，还有EC调光天幕，一键切换透光和雾化状态，车内256色氛围灯、负离子空气净化这些舒适配置也没有缺席。
空间方面，3000mm的轴距底子摆在这。175cm身高乘客坐在后排，腿部余量很宽裕，不过受溜背造型影响，头部会比普通三厢轿车稍微压抑一点，一米八以上的乘客建议现场亲身感受。掀背后备箱常规容积可观，后排座椅放倒之后，储物能力进一步拓展，露营、长途出行装载能力要强于普通轿车。
动力分为后驱和四驱两种版本，全系800V高压平台，30%‑80%快充最快15分钟完成，长途高速补能不用长时间等待。后驱版本最大功率264kW，零百加速5.47秒，CLTC续航最高905公里；双电机四驱版本综合功率434kW，零百加速3.44秒，性能表现足够强悍，续航791公里。电池采用宁德时代电芯，有81kWh和100kWh两种规格，日常城市通勤，一周充一次电基本够用。
底盘是尚界Z7一大亮点，全系前双叉臂、后多连杆悬架，入门版本就带CDC连续阻尼减震；Max+和Ultra版本升级单腔空气悬架，车身高度可以调节，兼顾运动支撑和家用滤震，过减速带、烂路处理很干脆，高速行驶车身稳定性不错。最让人惊喜的是智驾配置，全系搭载896线双光路激光雷达，华为乾崑ADS4.1高阶智驾没有做阉割，高速领航、城区NCA、自动泊车全部给到，不用额外花钱解锁功能，这点在同价位车型里诚意很足。
官方指导价21.98‑29.98万元，一共三款配置。入门Max版21.98万，就拿到全套智驾、CDC悬架，适合追求性价比用户；Max+升级100度电池、空气悬架，长续航更适合长途多的朋友；顶配Ultra四驱主打性能，适合喜欢强加速的用户。
当然这台车也不是没有短板。溜背带来好看外观，牺牲了一部分后排头部空间，高个子乘客要多留意；入门版是19英寸封闭轮毂，样式比较普通，好看的轮毂需要选装；车内部分内饰材质，对比同价位一些主打豪华的车型还有提升空间。另外车身超过五米，城市狭窄车位停车，对驾驶技术有一定考验。
放到20‑30万价位，它的对手不少，有传统纯电轿车，也有不少国产新能源。尚界Z7最大的卖点，就是不搞配置歧视，入门就把高阶智驾配齐，800V快充、底盘硬件也不拉胯，掀背车身兼顾颜值和实用性。
适合日常城市通勤、经常跑高速，看重全套智能驾驶，又喜欢轿跑外观的消费者。如果家里经常坐满后排高个子乘客，那一定要到展车里面实际坐一遍再决定。总的来说，尚界Z7把硬件堆得很实在，后续市场表现，就要看终端优惠以及大批量交付之后的真实续航口碑。
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