广西桂平，桂平撤县设市（县级）发展也超过三十年了。这过程中，也曾一度在广西县域城市经济排位中领跑。
而两江（黔江和郁江）夹角的三角区地带也基本开发利用和发展到了极致。城里能开发的平地、坡地基本都开发了。
这些年，桂平也依托跨南北江大桥，开始了跨江发展之路。可是在发展过程中，却给人一种差点意思的感觉，没有合理发挥出北江的南木和南江的寻旺应有的区位作用。
而纵观桂平现如今的发展困境，只有夯实发展北接南木南连寻旺，才是正确打开模式！
简单一点来说，跨江不是"选不选"的问题，是"往哪跨、怎么跨"的问题。桂平想脱困，只有跨江而行，全力发展南北江的对岸，分散主城区的压力，谋求新的发展动力和目标 。
01
桂平主城区跨江，靠的是两座桥——北边的黔江大桥连着南木，南边的郁江大桥连着寻旺。但这么多年下来，威记总觉得差点意思。
南木手里的牌其实还是很好的！它是桂平北拓的首站。江北新区+大藤峡+柳梧铁路节点+现代农业......但威记觉得，这些牌打得有点"散"。
医院、学校、体育中心规划是规划了，但真正让老百姓感受到"北岸起来了"的引爆点，好像还差点。南木给人的感觉，更像是一个"正在规划建设中的新区"，而不是一个"已经活起来的新城"。
寻旺是个乡，乡政府驻地距离桂平城区只有5公里，有郁江大桥相通 。这个位置，简直是桂平跨江南扩的"首站"——往南是罗秀、麻垌方向，往东是木乐（桂平工业重镇），往西是石龙、蒙圩，四通八达 。
桂平市的官方文件里，更是明确把寻旺"整体纳入中心城区控制范围，保障中心城区东扩用地" 。与此同时，它还是桂平城区的“菜篮子”！桂平人一日三餐的米面油、瓜果菜、禽蛋肉，很大一块是寻旺供的。
02
可是，给人感觉这两张牌都没打出应有的威力，问题出在哪？
威记觉得，问题出在"跨江"变成了"修桥+卖地"，而不是"城市格局的重塑"。
桥修了，路通了，但南木和寻旺在桂平城市功能里的定位，没真正立起来。南木像是"主城的宿舍区+大藤峡的配套区"，寻旺像是"主城的菜园子+工业区的延伸"。两座桥对岸的土地是开发了，但城市的功能、产业的生态、人的聚集，没真正"跨"过去。
北接南木，南连寻旺，这不是二选一，而是分工。南木和寻旺干的是两件事，不是一件事。
南木这块，江北新区的医院、学校、体育中心要加快建设节奏，让"新城"真正有"城"的样子，而不是规划图纸上的"城"。
寻旺如果真要把它当城南新区用，威记觉得"乡改街道"得提上议程。乡一级的规划权限、用地指标、基建标准都跟不上，得升格。不然"后花园"变成"菜地+大棚"，卖相起不来 。
03
威记觉得，桂平跨江发展"差点意思"，根源不在南木和寻旺不给力，而在全市层面的"跨江逻辑"没理顺。
第一，桥的瓶颈没解决。 郁江大桥、北江大桥现在都是瓶颈，高峰期堵。寻旺要起来，郁江这边可能还得有第二第三通道；南木要起来，北江大桥之外，能不能接大藤峡内部桥也利用起来？
第二，主城没"腾"。 跨江是外溢，主城不腾出密度、不更新功能，跨过去也是摊大饼。老城更新（排水、街巷、风貌）得同步走，不然"后花园"修得再美，主城还是堵、还是旧，人留不住 。
第三，产业没"跟"。 南木有江北新区的规划，有医院学校的布局，但产业落地慢。寻旺有工业基础，但"菜篮子"的升级版——生鲜供应链、冷链仓、预制菜——还没真正做起来。没有产业，跨江过去的人就只能"睡城"，白天还得回老城上班，那跨江就失去了意义。
第四，定位没"清"。 南木到底姓"文旅"还是姓"居住"还是姓"节点"？寻旺到底姓"供给"还是姓"工业"还是姓"物流"？这两个问题没答案，资源就撒胡椒面，处处着力，处处不力。说到底就是规划定位问题的落实。
04
桂平这盘跨江棋，寻旺和南木不是PK关系，是搭档关系。一个管"胃"，一个管"心"——寻旺让桂平人吃得稳、供给得顺；南木让桂平人周末有处去、外地人来了有处玩、柳梧通了有处留。
等北区的柳梧铁路正式通车，南木要是能起来，桂平就真成了"两江三岸"的格局：主城在夹角里做密度，寻旺在南岸做供给，南木在北岸做后花园+节点。
但这一切的前提是——桂平得真正把"北接南木、南连寻旺"当成战略来打，而不是当成"修了两座桥"就算跨江了。
桂平这只"大鹏鸟"，身子（老城）已经太沉，翅膀（南木、寻旺）还没完全展开，江又勒着脖子 。唯有北接南木、南连寻旺，双翼齐飞，桂平才能真正起飞，从"两江夹角里的县城"蜕变为"两江三岸的现代化城市"。
这条路不容易，但桂平没得选。
因为，跨江是迟早的事；怎么跨，决定了桂平未来三十年的样子。
这里是广西，发现广西之美，感受广西之美！
我是威记，用温暖的文字，讲述广西人文！谢谢阅读关注！
热门跟贴