最近，关于昌福（厦）高铁的消息多了起来。有网友向南昌市政府部门咨询这条高铁的最新规划情况，8月20日得到了正式答复。答复中提到，昌福（厦）高铁目前已经纳入国家“十五五”综合交通相关规划，正在积极争取纳入国家铁路“十五五”发展规划和国家中长期铁路网规划修编。待项目正式纳规之后，有关部门会按照国务院关于铁路规划建设的要求，组织开展线路走向等前期论证工作。
事实上，早在今年6月初，福建省南平市就已经官宣了一个重要消息：昌福（厦）高铁已被列入国家《现代综合交通运输体系发展“十五五”规划》。这份规划是国家“十五五”铁路发展规划编制的依据，意味着昌福（厦）高铁也将正式进入国家即将印发的“十五五”铁路发展规划。从赣闽两省今年发布的“十五五”规划纲要来看，江西和福建都把这项目列为“十五五”期间力争开工的重大铁路项目。2026年5月，南昌市发改委主任在新闻发布会上明确表示，“十五五”期间要推进昌厦（福）高铁前期工作并尽早开工。福建省政府也在今年的政府工作报告中重点提及了昌福厦高铁的建设规划，要求加快前期工作。
为什么这条高铁这么受关注？先看看现状就明白了。在国家“八纵八横”高铁通道规划中，京港（台）高铁主通道的南昌至福州段目前是利用既有昌福铁路，这条线设计时速只有200公里，而且还是客货混跑。南昌到福州即便坐动车最快也要3个多小时，长江中游城市群和海西城市群之间一直缺少一条时速350公里的高铁主通道。与此同时，赣东、闽北的十几个原中央苏区县，数百万群众长期缺少高等级高铁覆盖。可以说，这条高铁从一开始就是冲着补齐东南路网短板去的。
昌福（厦）高铁是国家“福银通道”的重要组成部分，也是京港（台）高铁主通道的重要补充。它是赣闽两省之间第一条直接连接南昌、福州、厦门三地的时速350公里高铁。根据目前的规划方案，这条线路全长约635公里，总投资预估超过680亿元。线路从南昌枢纽南昌西站引出，经过抚州后进入福建，在南平延平附近采用Y型分叉布局：一路向东衔接福州，一路新建线路向南通往厦门。全线桥隧比超过83%，穿越武夷山脉，地质条件比较复杂。
具体到站点设置，初步规划拟新建南昌县、抚州、金溪、资溪、光泽西、邵武北、顺昌北等车站。不过需要说明的是，线路走向目前还在比选阶段，赣闽两省和沿线各地市之间还存在一些不同意见。目前争议主要集中在江西抚州到闽赣省界这一段：江西主推的是南线方案，经南城、黎川入闽；福建南平方面则积极争取北线方案，经金溪、资溪、光泽入闽。有分析认为南线方案胜出的可能性更大，但最终还是要等国铁集团启动勘察设计招标后，通过可行性研究来确定。
这条高铁一旦建成，带来的变化是实实在在的。南昌到福州的通行时间将从现在的3个多小时压缩到1.5小时左右，南昌到厦门也只需要2.5到3个小时。赣闽两省的省会城市将正式迈入两小时通勤圈。更重要的是，通过衔接湖北和江西规划的武咸昌高铁，未来武汉到厦门的运行时间可以从现在的7.5小时缩短到4小时左右。此外，新建的350公里时速专线将承担高速客运功能，现有的昌福铁路可以腾出来全力释放货运能力，大幅降低赣东南、闽北地区的物流成本。沿线深藏在武夷山区的旅游资源也将直接接入南昌、福州、厦门都市圈的辐射范围。
从推进节奏来看，目前项目已经完成了预可行性研究报告初稿，线站位方案、运量预测等前期研究也通过了专家评审。江西和福建两省已经建立了跨省常态化协同机制，同步推进前期工作。按照现有进度，如果各项审批顺利，预计2028年前后可以启动先行段土建施工，建设周期大约4到5年，全线计划2033年建成通车。当然，最终的建设时序还是要以国家正式批复为准。
关于这条高铁，你有什么想说的？欢迎在评论区聊聊——你最期待它经过哪个城市？
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