近日，山东各大媒体都在报道莱临高铁正式纳入国家“十五五”交通规划，可谓是好消息满网络飞。
莱临高铁是山东近些年重点推进的项目，有助打通济莱高铁“断头路”，提升济南省会首位度。
不过，从各大媒体的报道来看，莱临高铁也仅是纳规，还需努力推进前期准备工作，包括可行性研究、初步设计、施工图设计、环评水保等工作，只有完成了这些准备工作，方能开工建设，进而建成，造福一方百姓。
其中可研工作时，是需要明确线路走向、技术标准、投资估算及资金方案等细节的。
在莱临高铁的线路走向上，还有一个争议的点存在，即莱临高铁是采用何种方案接入临沂北站？日前，爱济南新闻客户端发布的信息中，表示尚未披露。
那在莱临高铁还未确定采用何种方案接入临沂北站的情况下，临连高铁还是有机会的，这需要江苏多多努力，可为京沪高铁三线做准备。
关于莱临高铁接入临沂北站的方案，按线路的顺直度来看，应该采用西进东出的方案。
可目前莱临高铁并没有站场，需要利用到潍宿站场，这样一来，莱临高铁在利用潍宿高铁南下时，就较为尴尬，需要换向才能实现，是较为浪费时间的，不能提升济南经临沂南下沟通的效率。
可这样的方案却有一个好处，那就是为莱临高铁与临连高铁顺直贯通提供了基础条件，如果加快落实临连高铁的话，是可以形成济莱临连高铁通道的。
济南不缺少北上北京的高铁线路，而连云港又有沿海高铁通道南下沟通上海，再加上济莱临连高铁通道，这就是京沪高铁三线的雏形。
不过，近期来看，临连高铁落实有些难度，那为了充分发挥莱临高铁的作用，就需要莱临高铁利用好潍宿高铁南下，也就有莱临高铁接入临沂北站时采用“东进西出”方案的提出，目前这一方案还在论证中。
可莱临高铁采用“东进西出”方案接入临沂北站，对于临连高铁来说，是相当不友好的，未来在推进临连高铁时，或会因为与莱临高铁贯通难而受阻。
或许正因为如此，莱临高铁接入临沂北站的方案一直未定。
这正是临连高铁的机会，此时需要江苏多多努力，拿出态度，与山东共同推进临连高铁，为京沪高铁三线做准备。
如果短期内能确定落实临连高铁的话，相信莱临高铁会采用“西进东出”方案接入临沂北站，在临沂北站换向，再利用潍宿高铁南下，毕竟这就是过渡一下，等有了临连高铁后，莱临高铁可与临连高铁贯通，再利用沿海高铁通道南下。
反之，如果江苏与山东在推进临连高铁上，达不成一致意见，且没有推进的意图，短期内难落实的话，那莱临高铁也只能采用“东进西出”方案接入临沂北站了，未来很长一段时间内，不用换向却可利用潍宿高铁南下。
机会就摆在眼前，就看江苏够不够努力了！
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