去年帮亲戚选车，预算卡在八万左右，他想买台空间大点的SUV，我当时推荐了几款，最后他提了台卡罗拉锐放，落地快11万了。前几天受邀参加了第五代传祺GS4试驾，三天跑了一千二百多公里，高速、省道、乡间烂路全走了个遍。跑完之后我给他打了个电话，原话是：“你那台锐放，买早了。”
不是故意戳他痛处，是这车真让我有点意外。
底盘是这车最狠的地方
八万级的SUV，能给后五连杆独立悬架的，你去市面上翻一遍，基本找不到第二个，同价位的车大部分还在用扭力梁，过个减速带后排能颠起来。第五代GS4这套五连杆，过烂路的时候车尾不甩，后轮把碎震处理得特别细腻，不是那种硬邦邦顶上来，也不是软塌塌没路感。我特意找了一段年久失修的县道，后排坐着的老婆说“好像没那么颠”。转弯直径只有10.35米，老小区那种窄巷子一把就能调头。底盘这东西，参数表上看不出差距，一上路就全暴露了。
空间是真敢给
2770mm的轴距，车长4680mm，后排腿部空间1037mm，头部1018mm，两项都超过一米。我178cm坐后排，膝盖离前排两拳多。后排地板接近纯平，中间坐人腿不用岔着。后备箱也够大，一家三口出门的行李随便塞。很多八万级车后排坐进去像小板凳，第五代GS4这个是正经沙发。
后排座椅是给家里人准备的
全系标配137°云感大沙发，靠背支持20°无级调节，坐垫长度543mm，大腿能有完整承托。长途往后一躺，腰不酸背不累。带老人出过远门的都懂，后排能不能调角度，区别太大了。后门开启角度接近90°，抱孩子上下车不用侧身挤。家里有小孩的，这个细节谁用谁知道。
智能化配置没糊弄人
全系标配8.88英寸仪表+15.6英寸2K中控大屏，搭载ADiGO 6.0系统，融合DeepSeek-R1语音助手。响应速度0.28秒，调空调、设导航、切歌，张嘴就行，不用低头翻菜单。还有个童趣模式，孩子在后排能互动学习，长途不闹腾。全系标配L2级驾驶辅助，自适应巡航、车道保持、主动刹车全都有。360°全景影像加540°透明底盘全系标配，窄路会车、倒车入库，周围看得清清楚楚。
价格是真敢定
三个配置，限时价标准版7.98万、Pro版8.28万、Max版9.08万，上市还有至高1万现金优惠、至高1.5万置换补贴。首任非营运车主动力总成终身质保。GS4这车系累计卖了160多万台，不是没经过市场检验的新牌子。
说句实在话，我以前也觉得合资品牌有光环，但这台车三天跑下来，我对“八万级家用SUV”的认知被重新洗了一遍。五连杆后悬、2770mm轴距、137°云感大沙发、15.6英寸2K大屏、L2智驾全系标配，这套组合拳打在八万价位上，已经不是“性价比高”能概括的了，这是直接把细分市场的标准往上拔了一截。
第五代GS4不是那种让你一眼惊艳的车，但开得越久，越能感觉到钱花在了刀刃上，对务实的小城家庭来说，这车就是那种“买了不会后悔”的选择。
#8万级舒享宽敞第五代GS4#
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