来源：鄂州融媒
鄂州花湖国际机场高速公路二期工程通车在即。8月18日，记者驱车沿六工区路段实地探访看到，主体工程已全部完工，路面平整，标线清晰，两侧绿化基本成型。
机场高速二期项目是花湖国际机场快速集疏运体系的重要一环，也是湖北省“十四五”综合交通重点项目及武鄂黄黄一体化规划的7条快速路之一。项目起于鄂城区泽林镇陈桥村，对接机场高速一期终点，经鄂城区碧石渡镇、大冶市还地桥镇，止于梁子湖区太和镇谢埠村。终点处与鄂咸高速交叉，同时顺接规划中的武汉都市圈环线高速公路南段。主线全长约36.5公里，其中鄂州市境内约14公里，黄石市境内约22.5公里。全线按双向六车道、设计时速120公里标准建设，路基宽度34米。全线设互通式立交7处、服务区1处。项目由湖北交投集团投资建设，总投资约75亿元。
对鄂州本地居民而言，这条高速带来的变化直观可感。此前从梁子湖区太和镇前往鄂城区，无论走314省道还是绕行鄂咸高速，路程约60公里，耗时通常在1小时以上。通车后，太和镇居民可从太和南枢纽互通或太和东互通就近上高速，经机场高速二期一路向北直达鄂城，新路线全程约36公里，用时缩短至30分钟左右。项目方介绍，梁子湖区到花湖国际机场的车程将从80分钟缩短至30分钟。黄石方向同样受益——大冶至机场的车程也将由1小时缩短至20分钟左右。
高速得以“取直”直达，关键在于穿越梁子湖区南部山区的两座隧道。大王山隧道是其中施工难度最大、耗时最长的工程，也是湖北省首条单洞三车道高速公路隧道。该隧道左洞长2730米、右洞长2753米，最大开挖断面206.2平方米。“三车道隧道断面大，围岩稳定性要求更高，施工时必须‘短掘短进’，快速形成受力闭环。”中铁二十一局项目部副经理赵二颂在现场告诉记者。项目团队根据地勘资料分级动态调整支护参数，采取“短进尺、强支护、勤测量、早封闭”的工法，综合运用超前钻探、地质雷达及TSP（隧道地震波预报）等技术搭建多维地质预报体系，有效控制了大断面隧道施工中的围岩变形风险。
大王山隧道的贯通，为全线土建施工按下了“加速键”。截至目前，项目主线及互通匝道的路基、路面、桥梁、隧道等主体工程已全部完工，部分交安设施、机电照明及护栏等附属工程正在紧锣密鼓地进行安装和联调联试，全线通车进入最后冲刺阶段。
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