半年30款，2026年上半年的125cc踏板已经卷到连呼吸都要抢节奏了。
你敢信？前两年还在喊“小踏板只是代步工具”的人，现在已经蹲在摩托车展的展台上，拿着小本本记哪款有ABS、哪款动力强了。
整个小排量摩托圈的火药味，已经浓到能直接点燃头盔带。
先说说这场卷王大战的核心选手合资巨头们。
雅马哈的125平踏兴影，之前一直被吐槽“卖得贵还没安全配置”，这次直接憋了个大招。还是株春雅造的，外观没动，就把前轮挡泥板换了，加了个博世ABS标识。
整备重量比旧款重了2公斤到110公斤，最关键的是，这是雅马哈第一款带ABS的125踏板。动力还是那套熟悉的蓝芯创核，6.1kW的功率够日常通勤，但这次终于把最被人诟病的短板补上了。
圈里人都在猜，下一个跟上的，是不是同厂的巧格？
另一边的豪爵更狠，直接连出两款狠货。
一款是全新的ADF 125，乍一看有点“缝合怪”手把像UFD、车身像AFR、大灯像ADX，但整体又很协调。1930mm的车长比AFR还大，轴距一样，整备重量却轻了5公斤到115公斤（带箱杠的版本120公斤）。
配置直接拉满，标配博世ABS，甚至还能选脚踏启动。动力是全新的1P52QMI-8A发动机，比ADX 125 PLUS还多了个后缀A，压缩比应该提了，功率到了7kW，比兴影还高一点。
谁也说不清这是要抢谁的市场，只知道豪爵这次是要把125的市场再切一块。
同时豪爵还更了DKS 150跨骑。
车头改得最明显，大灯缩小但换成了透镜，加了日行灯，精致了不止一点。轴距短了5毫米，整备重量还是139公斤，其他配置没变，还是前后18寸轮毂、前碟后鼓，标配博世单前ABS。
动力还是那台149cc的发动机，9.3kW的功率，在同级别里不算弱。现在就看定价了，要是敢往下探，不少竞品都得紧张。
再看五羊本田，直接把150踏板的天花板往上抬了。
新出的NWZ150，定位比现有的NWG150还高。外观更像NWT150，用了折叠后视镜，车头更高更有层次感，还有高风挡。车长1933mm，轴距1315mm，整备重量147公斤，比同是标准版的NWG重了10公斤。
重出来的分量全在配置上。除了基础的箱杠、气囊减震，还有原厂后靠背，传闻要上电动风挡，要是再加个电动折叠后视镜，那质感直接拉满。车上还能看到前置摄像头，其他配置也不会差。
动力还是那台靠谱的EW15水冷四气门，11.4kW的功率，跑长途都不费劲。
新大洲本田也没闲着，刚上市不久的CBF 150 E，马上更了个纯街车版本。
把护杠、货架都拆了，换了新颜色，整备重量直接降了5公斤到134公斤。配置和动力没变，还是那台适合高原跑的149cc发动机，8.8kW的功率，有鼓刹、碟刹可选，碟刹版还能加ABS。
现在新大洲的150跨骑，从高到低、从实用到运动，基本覆盖了所有需求，摆明了要把这个价位的市场吃透。
除了这些大佬，还有个“异类”值得提一嘴。
力刻出了个LK50QT，属于轻便摩托车。外观和尺寸跟自家的戈壁250差不多，整备重量149公斤，都快赶上150踏板了。配置不低，有前碟刹还有ABS。
但动力是台50cc的发动机，功率才2.1kW，最高时速35公里。明眼人都看得出来，这不是给普通用户造的，大概率是给某些特殊场景准备的。
这场卷战里还混进了不少“搅局者”。
有个益阳金城，名字里带金城，但和南京的金城摩托没关系，是1993年在湖南成立的。这次出了几款150平踏，外观直接抄了UFR、佛沙、C400X的设计。
还有个佛山轻骑，和济南的轻骑集团也没关系，是家民企，用的还是汽车品牌“帝豪”的名字。他们也出了150平踏，抄的是UHR和佛沙的设计。
这些车都用同一款台州汉达的150发动机，功率8.6kW。说白了就是用成熟的热门外观，压低成本，抢市场。
有人说这是蹭热度，也有人说这是给用户更多选择。但背后藏着的，是整个市场的变化。
以前大家买小踏板，图的是便宜、好骑。现在不一样了，用户开始要安全、要配置、要质感。
合资品牌不敢再摆架子，该加的配置得加，该改的设计得改。国产品牌也在往上冲，想把合资的份额抢过来。
而那些小品牌的跟风，本质上是市场竞争太激烈，只能靠抄捷径生存。
这场从125烧到150的战火，到底还要烧多久？
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