彭博社8月22日报道，印度外长苏杰生（S.Jaishankar）当日在新德里回应“印度企业拿不到中国商务签证”提问时确认：印方正就企业高管赴华商务签延误问题与中方磋商。

触发点是《经济时报》本周披露：中方对印商务签审核明显趋严，过审率从过去近100%降至20%-40%，即便与中方有“深度合作伙伴关系”的电子、汽车零部件企业也遇拒签，部分AI初创公司高管受影响，重要会议改至新加坡、泰国、马来西亚举行。

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2020年，加勒万冲突后，印度封禁大量中国App、PN3规定陆境国直投一律政府审批、对中国公民签证实质性冻结（2024年在华印公民签证仅约2000份，对比2019年20万）；2024年底，WMCC第32次会晤+喀山元首共识后双边降温，印方逐步恢复对华旅游签、2026年1月推e-B4电子生产投资商务签（45-50天审结）；2026年3-5月，DPIITPN2+FEMA修订，陆境国受益权≤10%非控股可走自动路径（资本流松绑），但人员流未同步放开；2026年8月，《经济时报》曝签证收窄→苏杰生8.22确认磋商。

为什么卡在“人”

电子/汽车/AI三行业对中方依赖结构不同：

电子：设备验收、产线调试、模具打样必须中方现场；

汽车：零部件打样、供应商审计需印方高管赴华；

AI初创：算力集群部署、模型训练协作、对华技术拜访被拒→转道第三国碰中方出海团队。

我国对印商务签按在线预审+行程/资金/邀请方三级核验执行，2025年12月起细化到“每日行程+每笔覆盖”，不是“拒印”是“严审”，背景是印方曾单边冻中方签证五年、印度对华商务签仍多部门审批；中方未发过“限印商务签”文件，收紧感来自反欺诈（伪造邀请函/非法务工）+边境风险人员画像+对等惯性三重叠加，印媒把供应链痛感全归因“北京故意”是选择性叙事；我国企业人员赴印仍卡在安全clearance、单次短停、配偶不随任，印方要“高管畅行”前，先把自己2020年焊死的门打开——苏杰生说“磋商”是资本松绑后的人员补丁，但单边要便利、单边留壁垒的模式中方不会接。