打开网易新闻 查看精彩图片

2026年8月个人沪牌竞拍人数确实继续下跌，这已经是自4月份以来的连续第5个月下跌（4月→5月→6月→7月→8月）。
具体人数变化如下：
1月：42,564人
2月：39,780人（↓）
3月：40,205人（↑，反弹）
4月：38,639人（↓）
5月：35,649人（↓）
6月：33,834人（↓）
7月：30,798人（↓）
8月：28,264人（↓）
连跌的起点是3月→4月，之后每个月都比上个月少，到8月已经比3月的高点（40,205）减少了近12,000人，降幅约30%。虽然2月也曾比1月下跌，但3月回升了，所以真正的“连跌”是从4月算起。
为什么人数一直在跌？
几个比较明显的原因：
1. 额度供给没有大幅增加，虽然7月额度冲高到4286辆，但8月又回落到4061，整体供应量维持在四千辆左右，没有因为人数减少而扩量，所以中标率虽然从年初的8.89%升到了14.37%，但依然不算“好拍”。
2. 新能源车渗透率持续走高，越来越多家庭选择直接上绿牌，免去拍牌烦恼，分流了传统燃油车的沪牌需求。
3. 经济环境与消费信心，今年整体经济复苏节奏偏缓，不少人对大宗消费品（车牌算是一笔额外支出）持观望态度，竞拍人数自然下滑。
4. 拍牌价格“跌不下来”，虽然人数少了，但最低成交价和均价反而比7月还涨了一点（8月最低93,800，均价93,868；7月最低93,600，均价93,679），说明剩下的竞拍者出价更“刚”，捡漏心理并不明显。
接下来会怎么走？
魔王推测：如果9月额度继续维持4000辆左右，而人数跌破2.5万，中标率可能摸到16%以上，那可能会吸引一些原本放弃的人重新回来，形成一个小反弹。但长期看，沪牌竞拍人数“易跌难涨”的趋势已经比较清晰，除非政策有变（比如额度大幅缩减或新能源政策收紧），否则人数可能还会在低位震荡。
总之，五连跌是明摆着的事实，但价格没崩，说明这块铁皮的价值依然被市场认可——只是愿意“接盘”的人确实越来越少了。