全球第三大汽车集团韩国现代又停摆了。8月21号，现代汽车工会搞了一场时隔10年的全面大罢工，将近4万人放下手里的活，蔚山、全州、牙山三大工厂所有生产线全部熄火。
这事儿说起来挺有意思，从今年5月6号第一轮谈判开始算，前后谈了16轮，谈了3个多月，中间有一次谈不下去停了41天。8月18号好不容易坐回去接着聊，结果不到三个小时又谈崩了。工会当天就开干，先搞几天小规模的，每天停4个小时，到21号直接上强度，8个小时全面罢工。
很多人以为就是为了涨工资那点事，其实还真不是。工资这块现在其实已经让步了，上个月就提出每个月基本工资涨89000韩元，再加绩效奖金、一次性补贴和公司股票，工会没有接。他们盯着的是另外三件事。
第一件是奖金。现在的年度奖金是月基本工资的750%，工会要提到800%，还得把上一年净利润的30%拿出来当绩效奖金。说难听点就是公司赚钱了得分我大头。他们还拿三星电子当例子，说人家半导体部门都拿出利润的10.5%发奖金了，你现在凭什么不行？
第二件是退休年龄。韩国法定退休年龄是60岁，工会要求延到65岁。理由很实在：60岁退休拿不到国民年金，中间有空窗期，活不下去。现代说我们本来就有返聘制度，退休了还能回来干两年。工会不认，说返聘是临时工，不算正经解决办法。
第三件更有意思：要求把之前因为工会活动被解雇的人全部恢复职位。现代直接说不行，那是依法解雇的，凭什么说回来就回来？这三件事往桌上一摆，现代的态度也很明确：涨工资好商量，这三条免谈。尤其是退休年龄，那是国家法律层面的事，得等国会改法，一家企业说了不算。
说到这儿就得提一句，这事儿闹这么大，底下还有一层没有摆到台面上的焦虑。现代前几个月刚公布了计划，到2028年要往工厂里放25000台Atlas人形机器人。算下来一台顶两个工人，两班倒不停歇，两年就能回本。25000台什么概念？蔚山工厂一共才35000个工人，真要全铺下去，大半的人都得面临饭碗被抢的问题。所以工会现在拼了命地要涨福利、延退休、保编制，本质上也是在跟机器人抢时间。
但讽刺的地方就在这儿：一边怕被技术淘汰，想用罢工保住饭碗；一边罢工造成的损失又在实实在在地削弱公司的竞争力。业界算了一笔账，现代每小时大概能造460辆车，这么一轮罢工下来，累计少生产55000多辆车，销售额损失超过2.3万亿韩元，换算成人民币就是110多个亿。钱亏了，车造不出来，市场份额被竞争对手抢走，最后厂子效益差了，该裁员不还得裁员吗？这就成了一个死循环：越怕丢工作，越要罢工；越罢工企业越难，最后反而更容易丢掉工作。
而且韩国这工会罢工也算是老传统了。2016年那次之后消停了10年，中间连续六年都是和平谈判。现在十年一到，准时开闹。表面上是劳资双方掰手腕，实际上是制造业转型期所有人的焦虑都攒在这一次谈判里爆发了。
至于最后怎么收场，大概率还是会各退一步：奖金涨一点，退休年龄慢慢谈，被解雇的人挑几个情节轻的象征性恢复一下。但真正的问题——机器人来了以后，工人的位置往哪里摆——这个矛盾可不是谈判几次、罢工几次就能解决的。
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