建强枢纽提能级，无缝衔接提质效，湖北交通强国试点助推支点建设|交通强国|城市轨道交通|多式|提能级|武汉|水运|湖北省|空铁|长江

极目新闻通讯员潘庆芳赵超

强国通途，荆楚领航。“两纵两横”国高网改扩建10个在建项目同步推进，总里程达1086公里，高速公路数字化转型升级稳步推进；亚洲首个专业性货运机场——鄂州花湖国际机场，凌晨高峰5小时内起降货运航班超过100架次；8月13日，三峡枢纽2026年度货运通过量达到1亿吨，再次刷新长江黄金水道的繁忙纪录；23个交通强国试点任务已有8个通过验收，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正在荆楚大地加快成为现实。

作为首批交通强国建设试点单位，湖北全面落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》要求和交通运输部工作部署，持续建强“铁水公空管邮”高效衔接的多式联运体系，推动湖北由“九省通衢”向新时代“九州通衢”加速迈进，加快建设交通强省，为支点建设和高质量发展当好开路先锋。

织密现代化综合交通网

大江流日夜，极目楚天舒。湖北承东启西、联南通北，在中部地区区位优势突出，在国家发展大局中地位重要，承担交通强国试点工作具有全局性战略意义。

一寸水深一寸金。继长江干线武汉至安庆段航道水深达到6米、万吨级船舶可常年直达武汉后，今年4月，长江中游荆江河段航道整治二期工程主体工程全面交工验收。该工程是服务交通强国、长江经济带发展等国家战略的内河水运重点工程之一。

2025年，湖北全省港口吞吐量达8.08亿吨，位居全国内河第二。三峡水运新通道工程开工，汉湘桂内河航运大通道湖北段全面启动。

陆上通道同样在“加速跑”。今年2月，改扩建为双向八车道的京港澳高速湖北北段和沪渝高速武黄段建成通车。跑了十几年货运的刘师傅感触尤深：“以前跑武黄，堵车是家常便饭。现在双向八车道，一脚油门，武汉到黄石至少省了半个小时。”

3月，全球首座智慧悬索桥——双柳长江大桥及接线工程通车，武汉新洲到鄂州华容的车程从80分钟缩短至5分钟，隔江相望的“中国星谷”航天基地与“中国光谷”两大创新引擎正式握手。6月，鄂州机场高速二期、燕矶长江大桥主桥双双贯通。8525公里湖北高速公路上，日均车流量超过200万辆次，一张内畅外联的高速路网越织越密。

武汉天河国际机场第三跑道启用后，全年航班保障能力提升至45万架次。6月30日，西十高铁通车，湖北高铁里程达2671公里，位居全国第四。继“市市通高铁”后，武汉高铁直达28个省会城市，日均发送旅客约64万人次。

“十四五”期间，湖北综合交通固定资产投资突破万亿元，居中部第一；综合交通网总里程达33.5万公里，路网密度居全国第二。继2025年公路水路固定资产投资首次突破2000亿元大关后，2026年上半年公路水路固定资产投资再破千亿元，综合运输网加速成型。

加速实现“人享其行、物畅其流”目标

8月13日，宜都市高坝洲镇陈家岗村68岁村民严志宏刷身份证免费坐上公交，笑着说：“以前进城一趟，路费要算计着花，没事就不愿往城里跑。现在在家门口刷身份证就能免费坐公交，一年能省500多元，而且家门口还能取快递，农村生活不比城里差。”

2022年3月，天河国际机场启用国内首家机场内空铁联运服务中心，T3航站楼与高铁、城铁、地铁实现空铁换乘零距离。同年4月28日，汉口站空铁联运服务中心投入运营，乘坐高铁抵达武汉的旅客，无需再拖着行李箱赶飞机。

刷交通联合实体卡或扫“新城快线”小程序，即可便捷乘坐连通武汉、黄石、黄冈、咸宁的新城快线，日均7000人次畅享半小时出行圈，省时省心。

鄂州花湖国际机场以“群起群降”运行模式，开通货运航线122条，2025年完成航空货邮吞吐量114.57万吨，“一夜达全国、隔日连世界”成为现实。与此同时，全国首个空铁联运工程将于今年年底基本建成。

与“空中快线”相呼应，武汉阳逻港的铁水联运正在改写长江物流版图。在CSP武汉码头香炉山站，升级改造后的货场实现“水转铁、铁直发”一站式联运，采用“直接报关、无需中转、一票出海”模式，全程运输时间缩短2天以上，企业综合物流成本降低约15%。依托铁水联运专用线，阳逻港已开辟35条成熟航线、5条国际近洋直航航线，2025年集装箱吞吐量达189.52万标箱。

中欧（亚）班列（武汉）稳定开行跨境线路63条，连续三年保持千列以上规模，光电、新能源汽车及汽配、光伏等“湖北造”覆盖欧亚大陆42个国家、124个城市。

2025年12月，武汉多式联运服务中心启动运营，贯通“铁公水空邮管”全品类物流数据，实现铁路作业、港口装卸、船期航班、通关状态全程可视、实时可溯，成为名副其实的“智慧大脑”。